Wer den originalen thread zu Z000 nicht kennt, bitte hier lesen
An alle anderen, viel Spass beim 2ten teil der Saga "Verlassenes Motorrad, was tun?"
Am besten ich starte dort wo ich mit dem ersten teil aufgehört habe.
Der Motor lief, ich habe dann mit dem Besitzer die nächsten schritte angeschaut, ich habe zuerst vorgeschlagen dass ich das Motorrad zu einem Kawa mech in der nähe bringe, der sich das ganze mal überschauen kann und dann eine Offerte schreiben was es kosten würde, dass teil instand zu setzen.
Also am nächsten tag mal den Kawa mech angerufen, die Situation geschildert und diese antwort bekommen "Bring das teil mal vorbei, wir brauchen aber den FZ, werden dann schauen ob es sich lohnt oder ob wir es direkt anzünden"
Ich war... erschrocken über diese Antwort, und habe schlichtweg gesagt "nein, dann mach ich das selber"
Also, wieder dem besitzer geschrieben, und folgenden vorschlag gebracht "Ich nehme den preis von einer "gebrauchten" Z800 von Ricardo, Tutti etc. und rechne dann die groben Reparaturkosten meinerseits ab, alles was Verrostet, Verklebt, Verränkt sein könnte würde ich so gut wie ich kann selber flicken, und dann würde ich diese kosten vom Inseratspreis abrechnen.
Die liste war sehr... ausführlich gegen ende, ich wollte einfach den Preis so gut wie möglich drücken, Erwerbsregel nummer 3: "Gib niemals mehr aus für eine Anschaffung als nötig ist"
Er war einverstanden mit diesem Vorschlag (nach 1-2 Protesten über meinen Inseratspreis mimimi) aber was wollte er schon sagen, er hat ja keinen Schein mehr 
Also... Vertrag aufgestzt, geld überwiesen und... die Kiste wortwörtlich nachhause geschoben.
Da stand sie dann, meine eigene Z800.
In einem absolut maroden zustand, mit Ekelhaft kann man das ganze nur anfangen zu beschreiben.
Also dann mal 1-2 Runden gedreht auf dem Parkplatz um zu sehen ob ich nicht direkt einen Motorschaden habe, aber das ging alles gut.
Als nächstes dann meine Versicherung kontaktiert und mit einem Wechselschild eingelöst.
Eingelöst und Startklar war das erste ziel:
Die Waschanlage!
Die Leute haben mich schon angestarrt als sie mich schon reinfahren gesehen haben, die dachten wohl das gleiche "Die Kiste wurde gerade aus dem Zürichsee geborgen"
Nach der Waschanlage erstrahlte sie aber (fast) wieder in ihrem eigenen glanz!
Es war ein harter kampf mit dem Blütenstaub, bis ans ende hin riechte ihn man manchmal, dann 1-2 Ausfahrten gemacht, erstmal zum Albisgüetli (IYKYK) und dann eine Prüfungsstrecke abgefahren.
Nacher hiess es dann, ab in die Garage und lasset die Spiele beginnen! (oder so)
Zuerst musste die Verkleidung und der Tank ab, ein paar dinge hockten wirklich fest (danke, blütenstaub!)
Als die Verkleidung ab war, habe ich erstmal angefangen die Flüssigkeiten zu ersetzen, Das Öl habe ich vorher mit Louis Öl-Systemreiniger durchgespült, kein plan was das brachte, aber sicher ist sicher.
Dann noch die Kühlflüssigkeit Rausgenommen (Die hat irgendwie verbrannt gerochen)
Als dann die Flüssigkeiten alle weg waren, habe ich erstmal noch die Blinker entfernt, das Heck abgebaut, und die Räder auch noch gleich dazu, jetzt war Z000 wirklich ein... Naked Bike...
Dann aber... dann kam die Hölle auf mich zu...
Die Zündkerzen... Meine fresse, welcher ingenieur sich das ausgedacht hat, ich wills nicht wissen, an die Kerzen von den äusseren Zylindern kam ja man noch relativ gut heran, wirklich kein problem dort gewesen, aber die Mittleren... nein...
Ich musste mindestens 3 Verlängerungen und ein dreh Adapter nehmen, um überhaupt dort heranzukommen, und dann blieb (nicht nur einmal!!!) der Magnetische Zündkerzen aufsatz an der Kerze stecken, und ich bekam die nicht ganz raus! 
Die Kerzen wurden dann aber alle mit Iridium IX Kerzen von NGK ersetzt, die sollten auch länger halten als die 10'000km die die ersten drauf hatten.
nachdem Drama brauchte ich ne Ablenkung, also ran an die blinker! (jetzt sind mir die Uploads ausgegangen, schade)
