Beiträge von Noy

Ja, es wäre schon cool mal mit jemandem Fahren gehen zu können. Ich wohne in der Nähe von Rapperswil SG.
Ich habe grade 5 Fahrstunden gewonnen Ich werde aber trotzdem zuerst den Grundkurs machen und dann erst die Fahrstunden nehmen.

Ich habs grad nochmals mit den Abrechnungen der Tankstelle abgeglichen. Es sind wohl "nur" etwa 25-30L, je nachdem wie voll der Tank tatsächlich war als ich ihn bekommen habe... Das wären dann aber immer noch 8.5 bis 10L / 100km, also rund doppelt so viel wie die Herstellerangaben.
Dabei halte ich mich jetzt beim Einfahren immer schön daran mit niedriger Drehzahl zu fahren..

Ich werde schauen, dass ich in den nächsten Tagen mal einen Termin beim Mech bekommen kann.

Der Tank hat 12L Kapazität. Ich habe ihn vollgetankt erhalten. Habe dann am Donnerstag rund 10 Liter getankt, gestern nochmals nachgefüllt, waren ca. 4L und heute hatte ich nochmals ca. 10L getankt.
Das ist irgendwie schon sehr viel.. Ich habe jetzt ca 285km auf dem Zähler.

Ich werde das in den nächsten Tagen mal beobachten. Rein rechnerisch müsste ich ja jetzt bei einem Tank sein. Klar in den ersten Tagen bin ich immer in tiefen Gängen gefahren, aber auch da habe ich nach ca. 50km den Tank aufgebraucht gehabt.

Ich werde meinem Mech dann beim 1000er Service sagen, er soll mal eine Runde damit drehen. Ich habe das Gefühl, dass der Motor ein komisches Geräusch macht in allen Gängen höher als der 3. Das Geräusch kann ich nur schwer beschreiben, aber es klingt bisschen so, als würde etwas bei einem rotierenden Element "kratzen", aber es klingt sehr "hohl" oder so als würde es durch einen "Klangkörper" verstärkt werden.

Das ist jetzt vielleicht eine doofe Frage, aber wie sieht das mit dem Benzinverbrauch aus?
Ich hab jetzt gut 300km und rund 40-45L Sprit verbraucht. Das ist enorm viel. Kann das an meiner Fahrweise liegen oder ist vielleicht sonst was faul? Herstellerangaben sind 4.2/100kmh.
Heute bin ich beispielsweise ein Mal um den Zürichsee gefahren, also rund 110km und habe schätzungsweise sicher 10-12L verbraucht. Ich bin alles zwischen 50&80 gefahren, meistens im 5. oder 6. Gang.

Btw. Mega lustig das sich Töfffahrer alle immer grüssen. Ich hab mich gefühlt wie in einem Computerspiel, ein Mal durch ein Portal & Parralleluniversum freigeschalten

Ja, die kurzen Hebel wären wohl die Lösung. Ich habe aber auch schon gelesen, dass diese nicht so gerne gesehen werden, darum möchte ich eigentlich die originalen noch dran lassen...
Ich habe auch gelesen, dass manche die Bremshalterung am Lenker nicht komplett anziehen, dass sich der Hebel wegdrehen kann. Das klingt aber nicht besonders schlau im Strassenverkehr.

Mal schauen ob ich noch passende Hebelschützer finde, hat jemand eine Empfehlung? Es gibt viele universelle, aber meine Fantic ist selten aufgelistet bei den passenden Modellen.

Jetzt wo ich die Stiefel habe, ist es auch nicht mehr so einfach unter den Schalthebel zu kommen. So wie es aussieht müsste man nur eine Schraube lösen und ihn etwas drehen. Ist das etwas was man selber machen darf? (Ich kann schon etwas schrauben, aber ein Drehmomentschlüssel hab ich grad nicht zur Hand)

Ich sehe das halt nicht so schwarz weiss. Ich weiss jetzt auch nicht wo du das gelesen hast. Kann man ja zusammen machen.
Ich habe halt festgestellt, dass es mir auch auf der Strasse nicht immer leicht fällt eine enge Kurve zu fahren. Da finde ich es dann schon sicherer auf einem Parkplatz zu üben. Ob man jetzt eine 8 fährt oder beim Abbiegen eine enge Kurve fahren muss, ist ja nicht so weit voneinander entfernt 🙂
Ich finde es persönlich auch von Fahrlehrern oder Eltern doof, dass sie mit den Leuten direkt auf die Strasse gehen und man dann zuschauen kann wie jemand das Auto zwei Mal auf der Kreuzung abwürgt. Muss meiner Meinung nicht sein, könnte man ja vorher schön auf einer einsamen Strasse üben. Auch eine Vollbremsung, sollte man meiner Meinung nach können oder zumindest schonmal ausprobiert haben, bevor man in den Strassenverkehr geht. Alles andere finde ich fahrlässig, gerade auf dem Motorrad ohne Beifahrer der eingreifen kann. Schlussendlich muss ich mich ja sicher fühlen und meine Teilnahme auch verantworten können.
Ich hatte letzte Woche frei und bin eigentlich die letzten sechs Tage immer rund 5-6 Stunden gefahren. Ich bin halt vom Typ her schon jemand, der sich gerne kopfüber in etwas stürzt. Ich finde, dann ist die Lernkurve immer am besten und es macht mir am meisten Spass 🙂

Heute habe ich Mal den Manöverparcour auf einem Parkplatz aufgestellt.
Mit der 8 hatte ich ziemlich Mühe und habe (wiedermal) den Töff hingelegt 🙄 Dabei natürlich auch wieder den Hebel verbogen... Jetzt hab ich mal zwei auf Vorrat bestellt 😀 Ehrlich gesagt finde ich das irgendwie sehr doof, dass der Töff so konstruiert ist, dass der Hebel bei jedem Sturz gleich in Mitleidenschaft gezogen wird. Ist das normal? Für mich ist das irgendwie nicht so ganz logisch, denn mit dem Töff Mal hinzufallen gehört ja irgendwie dazu, gerade wenn er auch für leichte Enduro-Strecken geeignet sein soll.. Dann müsste man ja immer gleich den Pannenservice rufen oder einen Ersatzbügel im Gepäck haben 😉

Wenigstens habe ich jetzt herausgefunden, warum es mich hingelegt hatte. Mein Töff fährt im Standgas auf ebener Fläche bereits 10kmh. Wenn ich also ganz langsam fahren möchte, dann arbeite ich eigentlich nur mit der Kupplung. Das ist auch immer der Moment wo ich ihn gerne abwürge, weil ich doch etwas Gas hätte geben sollen. Wenn das mit eingeschlagenem Lenker in leichter Schräglage passiert, dann kann ich den Töff durch den kleinen Ruck und dem aprubten Anhalten schon nicht mehr halten. Ich falle dan Quasi im Stand um 🙃

Was sind so die Tricks um die 8 zu meistern? der versetzte Slalom ist auch nicht grade leicht. Den Töff richtig in Schräglage zu bringen finde ich schwierig. Leider kenne ich keinen Kiesplatz bei mir in der Gegend, da könnte ich den Kippunkt besser finden, weil das Risiko kleiner ist, dass mein Töff Schaden nimmt... So eine Motorrad-Finnenbahn wäre geil...

Dann haben wir im Dorf eine Einspurstrecke durch so eine riesige Farbfläche ersetzt bekommen. Die ist einfach komplett gelb 3.5meter breit und 8meter lang. Weil es leicht feucht war hatte ich Angst, dass ich ausrutsche und bin dann sehr langsam drüber gefahren, damit ich nicht in Schräglage komme 😅 Wie fest rutschig sind denn die Belagsmarkierungen? Muss ich da effektiv Angst haben wenn ich drüberfahre?

Boo
Danke für deine Antwort. Ich fühle mich eigentlich nicht wirklich unsicher. Beim Autofahren war ich damals weitaus unsicherer und der Fahrlehrer hatte mich trotzdem schon in stark befahrene Strassen geschickt. Ich möchte einfach nur alles richtig machen.
In meinem direkten Umfeld habe ich leider niemand der Motorrad fährt. Das würde natürlich einiges leichter machen.
In meinem Handbuch steht halt lediglich, dass Vollgas erlaubt ist, aber nicht bei voller Drehzahl erfolgen und nicht zu lang sein soll. Es steht aber auch, dass plötzliches und langes Bremsen vermieden werden soll. Insgesamt ist die Beschreibung bisschen so, als könnte man eigentlich nicht auf öffentlichen Strassen fahren. Die Werkstatt meinte einfach, dass ich nicht zu hochtourig fahren soll. Dass der Drehzahlmesser so weit hoch geht, finde ich selber auch komisch.

SkyBeam
Danke, das hilft mir sehr weiter. So kann ich das besser abschätzen. Bis jetzt fahre ich eigentlich mehr am Hang, weil dort Strässchen sind mit kaum Verkehr. Ich glaube wenn ich dann ein bisschen flinker im Schalten werde, fällt es mir auch leichter alle Gänge zu nutzen. Am Hang bin ich jetzt öfters immer angehalten und bin darum meistens auch im 1. Gefahren. So konnte ich gut Anfahren üben. Dann habe ich eine kleine Rundstrecke gefunden, wo ich gut immer vom 1. in den 2. Schalten konnte, für den 3. und 4. ist es dann die Strecke etwas Knapp und zu steil

Ich hoffe dass das Wetter am Wochenende wieder etwas besser mitmacht. Dann ist der Verkehr ja auch wieder etwas ruhiger.

Das hier ist der Drehzahlmesser, der geht halt bis 14'000. Bis jetzt war ich eigentlich immer im Bereich um 4-6'000 habe aber auch schon Mal auf 8000 hoch gedreht aber nicht für lange. Einen roten Bereich hat er nicht. Grundsätzlich bin ich davon ausgegangen, dass der Drehzahlmesser auf das Motorrad abgestimmt ist. Heisst, wenn ich im unteren Drittel bin, dass es OK ist. Das ich bei schon 7000 Umdrehungen, den motor "Prügle" hätte ich nicht gedacht, weil das ja grade mal die Hälfte ist. Mit dem Standgas läuft er ja bereits bei 1'000 Umdrehungen, mit minimal Gas ist er bei 2, Anfahren am Hang ist nicht unter 4'000 möglich.

SkyBeam
Danke für die Antowort. Ich werde mal schauen was da so passt.

matti
Ich könnte vielleicht alles etwa 1cm nach vorne schieben. Danach krümmt sich die Lenkstange bereits und geht nach unten weg.

Wie schaut das eigentlich mit den Gängen aus? Ich habe ja ein neues Motorrad und beim Einfahren sollte ich nicht zu hochtourig fahren (Randnotiz).
Der 1. Gang ist recht ruppig und der Motor "klopft" ziemlich, ist das normal?
Mein Drehzahlmesser geht bis 14'000 Umdrehungen. Bis jetzt bin ich eigentlich nie über 7'000 Umdrehungen gekommen. Ich habe aber immer so bisschen das Gefühl, einen Gang zu niedrig gewählt zu haben. Das habe ich auch schon korrigiert und ich habe das Gefühl, dass es besser wurde.
Gestern bin ich das erste Mal Landstrasse gefahren und habe bis knappe 80 beschleunigt, war da allerdings immer noch im 3. Gang. Hätte ich da schon im 4. oder 5. sein sollen? Beim ersten Mal in den 3. schalten hatte der so bisschen komisch "gerasselt", jetzt ist das aber nicht mehr so, muss ich mir da Sorgen machen?
In der Autofahrschule habe ich immer gelernt, etw bei 3'000 Umdrehungen zu schalten, gibt es da beim Motorrad auch einen Richtwert? Ich hab halt noch kein Gehör entwickelt, um zu Wissen wann sich der Gang richtig anhört..

Joa, also eine Griffheizung ist mir dann doch zu fancy
Die Lenkerendstutzen die ich jetzt drauf hab, sind nicht mit einer Expander-Schraube montiert. Sondern lediglich mit einer Schraube und Gegenmutter zwischen welchen ein Gummi-Zapfen ist, der sich dann halt auch ausdehnt, wenn man die Schraube anzieht. So 100% fix sind diese nicht. Ich kann sie mit Kraft drehen.
Wenn ich die Bügel auch so montieren würde wären sie ja ziemlich sinnfrei. Allerdings bin ich mir unsicher, ob Wasser in den Lenker eindringe darf? Mit einer Expander-Schraube wäre es wohl nicht ganz dicht.

Ich glaube der Bügel von givi ist der, den Fantic auch verkauft. Der sieht 1 zu 1 so aus
Ich glaube, der ist die Investition wohl wert (günstig ist anders). Ich hab auf reddit jemand gesehen, der Acerbis Handprotektoren montiert hat. Das sieht gar nicht mal so verkehrt aus. Ich wundere mich nur wie er diese montiert hat.

Passende Crashpads habe ich noch keine gefunden. Für die 700 gibt es wohl welche, aber nicht für die 500er. Sturtzbügel gibt es von fantic als Zubehör und wären darum viel einfacher. Allerdings weiss ich auch nicht genau, wie gut die funktionieren. Ich glaube die sind eigentlich nur da um den Motor zu schützen.

Ehrlich gesagt habe ich bis jetzt auch noch nicht gesehen, wo man Crashpads logisch montieren könnte. Das Bike liegt eigentlich immer gleich auf dem Lenker. Der nächste Punkt wo es aufliegt ist die hintere Radachse und auf der einen Seite noch der Auspuff. Eigentlich könnte man nur auf der Radachse eines montieren. Bei der Sitzbank hat sie zwei Griffe, diese stehen halt auch etwas hervor.

Ja, solche offroad-bügel passen wirklich nicht so gut. Ich hätte auch nur den Bügel montiert und die Plastik-Windabweiser weggelassen... Sie wären halt einfach zweckmässig.

treedz
Oh, danke vielmals! Das ist ja schade... Ich habe an diesem Morgen den letzten Teil vom Grundkurs und bin erst um ca. 13:00 fertig. Dann müsste ich noch eine Stunde nach Zürich düsen. Ehrlich gesagt kann ich jetzt noch nicht einschätzen, ob mir das dann zu viel ist.
Ja dieses Forum hilft mir schon sehr. Ich konnte jetzt gleich schon Dinge korrigieren, die ich mir sonst falsch angeeignet hätte.

Danke für deine Antwort!
Also, ich dachte schon an Offroad-Handschutz-Bügel. Die kleinen wie du zeigst sind ja dazu da, dass man beim überholen auf der Rennstrecke nicht an dem anderen Hängenbleibt oder irgendwie so, glaube ich gelesen zu haben.

Ich hab mich allerdings auch gefragt wie stabil die Offroad-Bügel sind. Das ist ja auch nur ein stück Aluminium. Heute beim Fahren habe ich mir gedacht, dass vielleicht so ein Windabweiser auch nicht so schlecht wäre^^ Nach 20 Minuten hatte ich schon ziemlich kalte Finger.

Tatsächlich sind bei meinem Töff die Hebel recht lang. Wenn sie auf den Hebel fliegt, dann fällt sie zuerst auf den Hebel und dann das Lenkerende.
Als sie mir das erste Mal Hingefallen ist, habe ich auch gleich den Kupplungshebel abgebrochen Beim zweiten Mal habe ich mir einen Kratzer am Motor geholt (ich bin offenbar nicht so ein guter Töff-Daddy). Darum überlege ich mir auch Sturzbügel zu holen. Ich plane ja nicht mein Töff öfters hinzulegen, aber wahrscheinlich ist es mir dann trotzdem nicht das letzte mal passiert..
Müsste ich denn die Sturtzbügel und die Handschutz-Bügel eintragen lassen? Vor der Prüfung will ich mir eigentlich noch keine kurzen Hebel montieren..

Okey, das beruhigt mich
Ich hab mir Hütchen bestellt, dann kann ich übermorgen mal einen kleinen Parkour aufbauen Motorradstiefel hab ich mir auch geholt.

Ich wollte mir eigentlich auch Hebelschützer holen, aber der Innendurchmesser von meinem Lenker ist lediglich 9mm. Da habe ich bis jetzt noch nicht das passende Produkt gefunden. Ich hab das Gefühl, dass das Motorrad nicht dafür gemacht ist. Der Gas-Griff steht nämlich etwas über und der Lenkerende-Stotzen hat genau diese 2mm als "Auswölbung" und schafft so den Abstand des Überhangs vom Gasgriff zu überbrücken.