Beiträge von Carito Briante

Zitat von solsol

"Ohne DTC Gutachten sind Sport- oder Pilzluftfilter an Motorrädern in der Schweiz leider nicht erlaubt, da diese das Geräuschverhalten deines Motorrades beeinflussen. Falls du Sportluftfilter verbauen willst musst du beim DTC eine Geräuschmessung durchführen lassen, welche ca. 600 CHF kostet."

https://blackdiamond-motorcycles.ch/categories/all…%20CHF%20kostet.

https://asa.ch/wp-content/upl…2019/index.html 4.8.2.1

Nah es gilt was bei 1. inverkehrssetzung gegolten hat, die gs550 e wurde 78 bis 81 hergestellt und soweit ichs korrekt im kopf hab. Im internet findet man den damaligen gesetztestext irgendwo und dort steht nix zu luftfiltern drin, dort steht barely überhaupt etwas zu den erlaubten lärmemissionen drin. Also es ist schon sehr gut möglich das das damals erlaubt war und somit auch jetzt noch für die motorräder von damals erlaubt war. Ohne gewähr, aber einfach generell verneinen kann man das so denke ich nicht

Zitat von Enton1996

Achtung keine Gewähr: Grundsätzlich gelten die Vorschriften des Zeitpunkts der ersten inverkehrssetzung. Wenn es zum Zeitpunkt der 1. inv. Also keine derartigen Vorschriften im Land der 1. inv. gab, dann kann das so laut seit wie ein Space Shuttle.

Ein Freund von mir hat einen Fiat 500 von 1960 wieder zum Leben erweckt. Der hat keine Sicherheitsgurte. Waren damals nicht vorgeschrieben, somit muss man die auch nicht nachrüsten. Wäre bei meinem eigenen Oldtimer mit Katalysator ja sonst genau dasselbe.

Am besten mal höflich beim Strassenverkehrsamt nachfragen.

Ja es gilt immer das alte recht, die Frage bezieht sich mehr darauf woher die Werte im Fahrzeugausweis herkommen. Ich vermute mal die kommen vom Typenschein. Der Typenschein wird einem Hersteller/Importeur für einen bestimmten Fahrzeugtyp / Fahrzeugmodell ausgestellt. Das sollte eigentlich heissen dass wenn im Typenschein nichts zu ner Lärmgrenze steht, dann wird wohl auch im Fahrzeugausweis nichts eingetragen werden. Ob das so aber stimmt weis ich nicht.

Zitat von shphil

Gute Frage....

Ich würde die dem Strassenverkehrsamt stellen. Wie kommt das Fahrzeug zu seinem Fahrzeugausweis ? War es vielleicht mal eingelöst? Wo? Kann man dort ev. noch eine Kopie erstellen? etc...

Die Strassenverkehrsämter sind nicht immer die nettesten, aber die Experten sehen sicher gerne einen Oldtimer...

Also so wie ichs verstanden habe, hat das Strassenverkehrsamt vor 1986 oder so (nicht mehr ganz sicher welches jahr ganz genua aber auf jedenfall viele jahre später als 1950) angefangen die Farzeugausweise bzw eine kopie davon zu archivieren. Von dem her gibts dazu sehr warshceinlich keine Kopie, und der originale Fahrzeugausweis ist logischerweise schon lange verschollen. Ob das eingelöst war ? Ja warschienlich schon vor X Jahrzehnten, aber auch wenn gibts davon weder das Papier noch ein Doublikat bei nem Amt. Tia ich würd halt gerne noch ne andere Meinung haben als die der "Gegenpartei" wenn ich das mal so sagen darf.

Zitat von Bidu

Ich würde auf keinen Fall verchromen. Und zwar weil die nachträgliche Polisage in den Kühlrippen kaum durchzuführen ist.

Glanz an den Flächen matt in den Falten - ich weiss nicht.

Den Nerv den Zylinder so nachzubearbeiten dass das Ganze keine "Sauschnorre" macht, hätte ich jedenfalls nicht.

Eher den Schmodder mit Sand weg und danach mit Kugeln nachstrahlen, neu lackieren und gut ist. Und dann eben Teile verchromen, welche gut zu polieren sind wie der VD

Fair stimmt.... zwischen den Kühlrippen ist mühsam wie sau → SR500

Zitat von Ray

poliärä, meh lohnt sich nid bi däm motor ha sälbär ä höndäl cm 125 är gha, het jo kei pfupf...

Die het ez aso gnue pfupf zum da im 80er umetuckere, bruchsch ez aso ken pfupf um vom einte chuedorf zum andere chäsdorf z fahre

Es geht um ein Motorrad mit Baujahr 1950, der Typenschein ist von 1947, der Fahrzeugausweis existeirt nach 75 Jahren logischerweise nicht mehr. Motorrad ist nicht importiert, sondern wurde schlicht und einfach auf dem Dachstock vergessen und nach 75 Jahren wieder gefunden das Ding war sogar noch in alten Zeitungen aus den 50er Jahren eingepackt. Nun im schweizer Typenschein dieses Modells (das Modell war von 1947 bis 1957 in Produktion und somit gibts da halt den standart Typenschein von 1947 bei den entsprechenden Ämtern zum Download) ist kein Lärmgrenzwert aufgeführt, überhaupt gibts da keine Vorschriften bezüglich irgendwelchen Lärmemissionen.

Heisst das jetzt für die Zulassung, dass das Motorrad weil es von 1950 ist und der Typenschein von 1947 ist, dass es für das Motorrad keine Lärmgrenzwerte gibt ? Weiss da einer von euch evt was dazu ?

Grüsse

Perfekt, dann wirds verchromt!

Zitat von Stefan-MV

Motor komplett zerlegen und die Teile die Du möchtest verchromen lassen. Wirst vermutlich das beste Ergebnis erzielen.

Wir haben das früher mit Ventildeckeln, Vergasern, Ansaugbrücken usw. gemacht

Und ist möglich dass die da nur aussen verchromen ? Auf der Innenseite sollte es ja nicht verchromt sein....

Zitat von Bidu

Zitat von Stefan-MV

Verchromen, kostet halt bissl was.

insbesondere da meistens verkupfern und vernickeln vorhergeht.

Und wenns verchromt ist, heists noch lange nicht das es gleich glänzt

Also mein Vorschlag, pollieren und irgendwie Klarsichtlack der die Temperatur auch aushält.

Demontieren musst den Motor in jedem Fall

Und wie machst du das klarlack darauf haftet ? Polieren verdichtet ja die Oberfläche....

Zitat von Thoemeli

Zitat von Foxy

Bidu

Bitte nicht…….

Doch! Kühlung hat sie genug und spiegelglanz sieht bei meinem Umbau perfekt aus!

Zitat von Bidu

Zitat von Carito Briante

Ich hab n Motor (aus Alu natürlich), die silberne originallackierung ist hässlich selbst wenn sie nicht abblättern würde und blättert nach 30 Jahren langsam ab.

Hallo, stell mal ein Bild ein bitte?

2T oder 4 T?

Ich weiss was Du möchtest und ich denke dass es sich um einen Aluzylinder mit Kühllamellen handelt?

Weist Du was da draufist, bzw. war?

Hab grad kein Bild, ist 4T , Luftgekühlt, Honda CM125C Motor (125ccm 2-Zylinder → vorrätig genug Kühlung ), ist mein Experimentierbike, ja, drauf ist die typisch hässliche original silberne Honda Lackierung. Das Bike ist umgebaut, der Motor schaut aber hässlich aus in dem Grau-Silber.

Sali Zäme:

Ich hab n Motor (aus Alu natürlich), die silberne originallackierung ist hässlich selbst wenn sie nicht abblättern würde und blättert nach 30 Jahren langsam ab.

Ich hätt den Motor gerne auf Spiegelglanz, ja ein luftgekühlter Motor kühlt dann schlechter, ist mir aber egal ;).

Frage:
Was für optionen hab ich ? Kann ich den verchromen lassen ? Wenn ja ist das bezahlbar und brauchbar -> Steinschlag, Slazfrass, etc....
Wenn nein was gibt's für Optionen ?
→ Aufpolieren ist wohl ne zimliche Arbeit und abgesehn davon will ich nicht andauernd rumpolieren.
→ Pulvern: Haltbar ? Motor in zusammengebautem Zustand pulverbar ? Gibts überhaupt ne spiegelglanz Pulverung oder ist das nacher wieder nur eine graue Suppe ?
→ Lackieren? Hitzebeständiger Chromlack der auch wirklcih spiegelglanz hat ?

Grüsse an alle