Beiträge von Uzi

Klugscheissermodus an:

"Von Fe3O4 zu Fe3O4" Eisen in Form von Rost ist dreiwertig (3+) und Sauerstoff zweiwertig (2-), würde dann zusammen 1+ ergeben, also nicht neutral.

Die korrekte Summenformel für Rost lautet: Fe2O3.

Klugscheissermodus aus.

Früher ohne ABS hat man immer so gebremst, dass das Vorderrad nicht blockiert, falls doch, hat man die Bremse schnell wieder etwas gelöst. An der Prüfung musste man das Hinterrad bei Vollbremsung vollständig blockieren, sodass das Hinterrad hin und her geschlängelt ist. Wenn jedoch initial zu zögerlich und dann deutlich progressiv gebremst wird, taucht die Vordergabel immer stärker ein und es erfolgt ein Stoppie und ohne Gegenreaktion im dümmsten Fall auch ein Überschlag.

Bei meiner Hornet habe ich gestern innerorts eine kurze Notbremsung machen müssen, funktioniert auch mit zwei Fingern tadellos. Im Notfall feht die Zeit, von zwei auf vier Finger zu wechseln. Auf dem MTB bremse ich auch nur mit zwei Fingern, geht auch bis zum Blockieren der Räder tadellos. Bei meiner Royal Enfield hingegen ist die Vorderradbremsleistung bescheiden, da muss man schon mit dem ganzen Pfötchen dahinter. Somit kann kein allgemeiner Tipp gegeben werden, es hängt von der Bremsleistung der Maschine sowie der Kraft und der Vorliebe des Fahrers ab.

Echt cool, leider kann man sowas nicht in der Schweiz machen.

Cool, dann gehe ich dieses Jahr mal mit dem Moto nach Mitteldeutschland und suche mir die passende Grösse aus. Für den nächsten Winter bin ich dann auch bestens ausgerüstet.

Tolle Bilder und ein gutes unfallfreies 2026! irreritaker Meine Winterbekleidung gibt eine solch lange Tour bei Minusgraden nicht her. Viel mehr als eine Stunde geht mit der Daineses Carve Master 3 und jetzt neu auch 4 nicht. Hast Du die Motorradbekleidung von A-4 aus Deutschland?

Da trifft der Wunschtraum auf harte Realität.

Zudem ätzt die Flusssäure das Glas weg. Die Kugel kann somit nur als Sofort-Geschenk für nervige Verwandte herhalten.

Laut oder leise liegt im Auge des Betrachters. Ich empfinde schon meine Twin Speed 1200 mit Original Auspuffen als zu laut. Mit lauten Motorrädern oder Sportautos kann ich selber nichts anfangen, deren Lärm bringt mich zwar nicht um, sondern nervt mich einfach. Was mich heutzutage mehr stresst, sind die geringen Toleranzen bei Geschwindigkeitsüberschreitungen sowie die allgegenwärtigen Kontrollen als Mittel zur Geldeintreibung. Innerorts halte ich mich an die Geschwindigkeitslimiten (Schulen, Kleinkinder, etc.), ausserorts sind schon Strecken mit 80km/h eine Seltenheit und selbst bei optimalen Sichtverhältnissen macht es sich dort die Rennleitung viel zu oft gemütlich.

Benelli ist seit 20 Jahren eine chinesische Marke (Google sei dank), nur das Design wird anscheinend noch in Italien gemacht. Soll nicht heissen, dass das Moto per se schlecht ist, auch andere Marken produzieren in China, aber der Wiederverkaufswert dürfte schlechter als zum Beispiel bei einer Japanerin ausfallen.

Wie schon der irre Italiener geschrieben hat, sollst Du weniger auf die Optik und mehr auf das Wohlfühlen auf dem Bike achten. Auch sportliches Fahren (Strassenmoto) und aufrechte Sitzposition beissen sich etwas.

Ich mit meinen bescheidenen Fähigkeiten und meinem Fahrstil bringe die Rasten bei der Twin Speed 1200 ebensowenig auf den Boden wie bei meiner Hornet 750. Bei meiner Twin Speed sind hinten zwei Oehlins Federbeine verbaut. Der Motor ist genial, 2 Zylinder mit brachialem Drehmoment und trotzdem laufruhig, auch bei tiefen Touren. Die Twin Speed ist die Sportlichste der Retrobikes von Triumph.

Hallo Dottore

So, wieder ein Beitrag mehr auf dem Counter, der Weg zur 1000er Marke ist noch weit!

Ich gebe hier noch ungefragt meinen Senf dazu. Mit 167cm Körpergrösse, ich bin ziemlich genau gleich gross, ist die Auswahl an sicher fahrbaren Motorrädern ziemlich klein. Gerade als Anfängerin darf das Motorrad nicht zu hoch und nicht zu schwer sein. Die genannte SUSI hat eine Sitzhöhe von 835mm und ein reales Gewicht vollgetankt von gegen 230kg, also absolut nichts für Dich! Und kommt mir bitte nicht mit Tiktok Videos von Gnomen, die aufgebockte Enduros fahren können, das sind wirklich Einzelfälle und Ausnahmen. Die Kawa 650 hat bei gewissen Drehzahlen leichte Vibrationen, was mich als Sensibelchen stören würde. Ich würde mir mal eine MT07 oder eine CB 500 Hornet ansehen oder einen leichten Modern-Chopper wie die Kawasaki Eliminator.

Grüsse

Hallöchen zusammen

Ja, wenn man schon 2/3 des Lebens hinter sich hat, muss man klotzen nicht kleckern.

Tach miteinander

Die meisten nennen mich Urs, so steht es jedenfalls auf meiner ID geschrieben. Da es schon ein angestaubter Name ist, also kein Kevin, Levin, Nael oder Liam, ist es nicht schwer zu erraten, dass ich wohl oder übel schon zu den älteren Teilnehmern dieses Forums gehöre.

Angefangen hatte ich meine Motorrad Karriere mit einer Aprilia Red Rose, ein cooler leichter 2-Takt-Stinker mit ordentlich Schmackes. Dann folgte eine Yamaha XJ900, die mir zu schwer war und die mich im Griff hatte und ich nicht sie. Ein Umfaller am Klausen und ein Küssen des Asphaltes in einer Kurve, Bremsen und Schräglage vertragen sich nicht sehr, hatten mich dann zu einer Virago 535 geführt. Insgesamt war ich nur sehr wenig mit dem Motorrad unterwegs, der Kauf einer Honda SH 300 hatte daran nichts geändert. Dementsprechend waren meine Fähigkeiten, heute Neudeutsch auch Skills genannt, auf dem Motorrad eher bescheiden. Nach langer Pause beabsichtigte meine Tocher, das Motorradfahren zu erlernen. Dies war der Startschuss für meine zweite Karriere letztes Jahr.

Beim Rastenschleifen beim TCS Schräglagenkurs legten mir zwei Teilnehmerinnen nahe, dass die Honda 500er Rebell wohl nicht das richtige Gefährt für mich sei. Der Instruktor meinte, dass nach der Raste ziemlich schnell der Auspuff Kontakt mit dem Asphalt hätte und ich dann einen unfreiwilligen Abgang machen würde. Was ich mit meiner Rebell nicht schaffte, gelang mir aber doch noch mit der Schräglagenmaschine. Durch zu geringes Abspreizen der Stützräder, was ja nicht meine Schuld war, hatten dieselbigen in der Kurve relativ schnell Kontakt mit dem Boden und anstatt Kurvenfahren war dann eine kurze Fahrt geradeaus in die Hecke angesagt. Der Abwurf erfolgte unmittelbar, eine Schramme am Helm erinnert mich noch heute daran.

Danach folgte die Honda CB 750, mit der ich meine Fähigkeiten im Umgang mit Zweirädern mit Motorunterstützung schlagartig verbessern konnte. Durch Lenkerrückversetzung hatte ich auch keine Probleme mit einschlafenden Händen mehr. Optisch gefällt sie mir aber nicht wirklich, dies ist dem Transformer-Stil für die heutigen Jungen geschuldet. Kaum eine Woche im Besitz hatte ich den Kurs Kurventechnik Schwarzwald besucht, wobei mir eine gute Kurventechnik bescheinigt wurde. Während des Kurses überholten uns zwei Zürcher Motorradfahrer der schnellen ultimativen Sorte und zeigten uns, dass Hangoff auch auf der Strasse geht. Der Experte offenbarte uns beim Mittagessen, dass er in seiner Jugendzeit auch so gefahren sei und dass bei ihm nur der Kauf einer hubraumschwächeren Maschine geholfen hätte.

Im Dezember 24 musste noch zusätzlich ein schönes Exemplar der zweirädrigen Moto Rasse her, eine Triumph Twin Speed 1200. Meine letzten beiden Motorrad Kurse waren die beiden Sliding Kurse von Cornu, wobei man sich den zweiten sparen kann. Beim Kurs hatte ich mit einem interessanten Teilnehmer geredet, der früher oft auf der Rennstrecke fuhr. Er offenbarte mir, dass er sich auf dem Motorrad nicht beherrschen könne und immer vorne dabei sein müsse. Nach der Kaltverformung seines 25'000.- teueren Gerätes mit 200km/h hatte er dann die löbliche Einsicht, dass die Rennstrecke wohl nichts für ihn sei.

Kürzlich habe ich mein teuerstes, kaum geflogenes Segelflugmodell verkauft und mit dem Erlös mein drittes und in absehbarer Zeit letztes Gefährt, eine Classic 350, gekauft. Die Classic 350 ist eine schöne 20PS Gurke, bei der der Drang zur Kurvenhatz im Gegensatz zur Hornet und der Twin Speed deutlich unterdrückt wird.

Momentan bin ich viel auf Kurzausflügen mit dem Motorrad unterwegs, Sommer oder Winter. Mal schauen, wie lange der Hype bei mir anhält.

Dieser Text stammt nicht von Chat GPT, sondern noch aus den eigenen leicht verkalkten Hirnwindungen.

Gruss Urs