Hi Leute
Hab mal wieder meine Links bisschen durchgeschaut und bin per Zufall mal wieder auf die Tabelle mit den Abrollumängen der diversen Reifen gekommen.
Interessiert die Leute natürlich nicht, welche die Geschwindigkeit mittels Tachoschnecke oder über die Ritzelumdrehungen nehmen, aber vielleicht jene, welche mit IMO/ICO und andern Rallye- oder Racecomputern die Geschwindigkeit und Distanzen per Magnet am Vorderrad nehmen (z.B. viele Supermoto-Umbauten, wo auch mal ein Gelände-Radsatz eingebaut wird).
Vielleicht kann's ja wer brauchen.
Klick
Aufgepasst, die Angaben sind Annäherungswerte. Stimmen zwar nicht übel, aber wer extreme Reifen aufzieht und die auch noch mit kuriosen Refendrücken fährt (z.B. Michelin Desert oder Slicks), der könnte da doch bisschen Abweichung haben.
Zur Erinnerung: für die MFK darf der Tacho NIE weniger anzeigen, als die effektive Geschwindigkeit (wird am Radar bei der Vorbeifahrmessung gemessen) - allzuviel sollte er aber auch gegen unten nicht abweichen.
Nur so: mal richtig geeicht, hat meine WR mit dem Rallye-ICO von Touratech in Verbindungsetappen nach 120 Kilometer Asphalt-Verbindungsetappe eine Differenz von 10 Meter gegenüber dem Roadbook gehabt. Die Dinger gehen also gigantisch genau (im Gelände waren es schon mal etwas mehr, kommt darauf an wie viel Schlupf das Vorderrad hat - bzw. wie viel Wheely man fährt 
Marc