... denn der Vortritt des einfahrenden beginnt bereits vor den Heifischzähnen.
Der "Linksvortritt" im Kreisel resultiert aus der Fahrtrichtung gegen den Uhrzeigersinn, da alle Fahrzeuge von Links kommen.
Bei einem normalen Kreisel haben alle, welche in den Kreisel wollen, keinen Vortritt. Wer allerdings im Kreisel ist, hat Vortritt.
@Phips2
Und wenn er ne andere Ausfahrt nimmt? Extra hinterher? 
Nee da fahr ich lieber meinen Weg im guten gewissen dass ich ein A***** weniger hinter mir hab 
Denn ein Depp vor mir kann mir schlechter schaden als einer hinter mir. Alles was es dann braucht ist genug Abstand.
Wenn sich schon jeder an 100% der Regeln halten würde, gäbe es 99.9% weniger Unfälle, da sie sich lediglich auf technisches Versagen beschränken würden.
Ich achte mich im Kreisel auf die Räder der Fahrzeuge, nicht auf die Blinker. So sieht man, ob jemand die Ausfahrt nimmt oder eben nicht. Der Blinker ist wie Papier, der nimmt alles an oder kann vergessen gehen, besonders aufm Mopped.
Ich bin auch schon in den Kreisel geschlittert weil ich den Pflotsch unterschätzt habe. Zum Glück hat der im Kreisel bremsen können. Es gibt also nicht nur Deppen wie mich, sondern auch gute wie der Andere. Das sollte man nicht vergessen.
Ich sehe alles. Gucke lieber mehr als zuwenig.
Erster Satz unmöglich, zweiter lobenswert.
Unser Auge ist darauf ausgelegt, Bewegungen zu erkennen. Fahr mal den gleichen Kreisel unter der Woche um 17 Uhr und dann Sonntags um 6 Uhr. Um 17Uhr fährst du normal durch, um 6 Uhr schaust du doppelt, weil du das Gefühl hast, dass du etwas übersiehst.
Ich konnte leider die Quelle nicht mehr finden, aber ich habe schon gelesen dass die Kat. A und A1 für die gleiche Sperrfrist gelten.
Hatte dies im Zusammenhang gelesen, dass man innert 2 Jahren nach dem A1 den ersten LFA für A35 nutzen muss, da man ansonsten ebenfalls gesperrt wird. Da beide der übergeordneten Kategorie A angehören.
Ist dein zweiter LFA noch gültig? Befürchte nein, aber falls doch, kannst du mit dem die Prüfung nochmals machen.
M.W.n. sinds noch immer 3 Jahre Sperrfrist ab dann wo der LFA abgelaufen ist.
Ja du musst, sobald du wieder darfst, dich nach aktuellem Recht "hocharbeiten". Für solche Fälle wird es kaum einen Bestandsschutz geben, da der quasi inexistent ist.
Für die MPU am besten mal beim STVA nachfragen, die können dir den Ablauf, Arzt, Gutachter etc. und die Kosten (wohl X'000 Fr.) sagen. Und ob die Zeit dann reicht, um vor Opera3 wieder einen LFA zu erhalten...
Mit ner Klappenanlage welche sich von Hand steuern lässt, würde ich vorsichtig sein. Ob der Knopf ersichtlich ist oder nicht, man/Rennleitung hört, wenn einer mit offener Klappe daher kommt. Ist der Knopf am Lenker, kann man schnell noch die Klappe zu machen. Ist der Knopf versteckt, kann das schon schwieriger werden, was dann mehr Ärger zur Folge hat.
Des weiteren finde ich, jeder der mit offener Klappe durch bewohntes Gebiet bollert, dem sollte man das Mopped einstampfen!
BTT: Ein Harley-Händler kann dir sicher am besten Auskunft geben was alles auf dem Markt verfügbar ist. Ansonsten ein Markenforum mal durchsuchen 
@Sachsi Dass ich mich damit am Rotlicht bereits strafbar mache, weiss ich. Auch wenn der Motor wegen Start/Stop aus ist, wäre es wohl strafbar, da die Zündung ein ist.
Schluss am Ende muss man seine Taten mit seinem Gewissen vereinbaren und, sofern man eine Straftat bewusst begeht, die Konsequenzen auch akzeptieren.
Gesetzte sind meist für alle aufgrund weniger. Gäbe es keine fehlbaren Menschen in unserer Gesellschaft, könnte man alle Gesetze streichen und alle Juristen etc. entlassen. Doch leider sind wir weit weg davon.
@Boo Abgesehen vom KVG hängen wohl die meisten vom Betrachtungswinkel ab
@Moppel Ich bin auch für weniger Regulierungen durch den Staat. Doch das Problem hier ist, wie in einigen anderen Fällen auch, dass es Unschuldige auf das schlimmste betreffen kann. Dies ist übrigens leider oft der Fall, wenn Regulierungen fehlen. Oder welche Gesetze sind zum Selbstschutz und nicht zum Schutz anderer?
Nun könnte man sagen, dass so der Überbevölkerung Einhalt geboten wird, aber da gibt es m.M.n. bessere Wege.
Ich werfe manchmal auch kurz einen Blick auf das Handy auch im Auto, aber nur wenn ich an nem Rotlicht stehe. Denn da bringe ich niemanden in Gefahr.
Hi
In theory it is possible to fail the first one at the 22 and repeat at the 23. but you won't get so fast a new scedule. As far as I know, your GK (Grundkurs) expires together wit your LFA (Lernfahrausweis).
The VKU (Verkehrskunde-unterricht) is two years valid, but you need this one only if you have not other license like B for the car.
So my recomondations:
- Make the first exam in june/july and take a few lessons with a driving teacher before (was a big help for me). A lesson is around 80-90CHF, to repeat the exam is 120CHF.
- Make sure your bike is in a good condition, if the tires are worn down or the brakes are not working good (will be ckecked), you can go home immidiatly and failed the first one.
- In the GK you learn all the manouvers. If they're getting checked on a dedicated place at the STVA, go and practise there. If not, look for a big, enpty parkinglot to practise.
- If you fail the first one, don't worry, but I strongly recomend some lessons, because a third exam has some more restricitions.
Cheers
@Luca.k einen solchen Motor zu drosseln kann eine Wohltat für den sein, hängt nur davon ab wie man es macht
Ich möchte nicht den Moralapostel spielen, aber weist du was alles an Problemen auf dich zukommen kann sofern sie mehr als die legale Leistung hat? Im besten Fall legt dir die Rennleitung das Mopped vor Ort still
Spass kann man auch mit anderen Moppeds auf Pässen haben
Das mit den 2 Jahren 125er war einmal. Wie Rebel sagte: Max. 35kW oder 0.2kW/Kg. als Obergrenze.
Als untere Grenze wäre dann mind. 12kW oder über 125ccm da dies ansonsten in die Kategorie A1 fällt, wobei das, sowie der Sozius-sitz, nur für die Prüfung relevant ist.
@Bidu Bei den meisten Messschiebern kommt hinten ein kleiner Dorn/Stab raus, mit welchem sich die Tiefe von kleinen Öffnungen messen lässt
Je nach Profil finde ich schon die 1.6mm grenzwertig bei viel Wasser auf der Strasse. Und auf diese Markierung würde ich mich auch nicht verlassen.
@Bidu Liess doch meinen zweiten Satz ebenfalls, da Teile ich deine Meinung
Des weiteren hat die Aufstandsfläche kaum einen Einfluss auf die Reibung (du nennst es Verzahnung.) Für die Reibung ist lediglich die Normalkraft und der Reibungskoeffizient verantwortlich
Allerdings haben bei geringerer Fläche Störfaktoren wie etwa Wasser und Schmutz einen grösseren Einfluss auf den Reibungskoeffizienten.
Du kannst auch mit 6 Bar rumdüsen, fühlt sich dann halt wie ein Voll-gummi-rad an
Es gibt Spritt-spar-tipps die sagen man soll den Luftdruck um bis zu 0,5bar erhöhen. Finde ich zu viel. Beim PKW "beult" der Reifen aus, es wird also nur noch auf der Mitte gefahren anstelle auf der vollen Breite. Erhöht zwar angeblich die Effizienz, aber die verringerte Aufstandsfläche beeinträchtigt das Fahrverhalten negativ.
Selbiges beim Mopped, da geht der Reifen mehr in seine Ursprungsform wodurch sich die Aufstandsfläche reduziert.
Ich würde mich an den Hersteller halten und wenns wirklich viel Gepäck ist, 0.1-0.2bar über dessen Empfehlung gehen. Wobei das dann wohl schon die Messtoleranz ist.
Das STVA drückt da kein Auge zu. Eine Bekannte musste ihr Mopped von 35.1kW auf 25kW drosseln lassen weil es kein 35kW-kit gibt. Altersbedingt hätte das Mopped sowiso keine 35kW mehr gehabt.
Für Mopped-spezifisches sind Google und Marken-foren eine gute Anlaufstelle.
Gemäss dem verlinkten Forum gibt es eine drosselmöglichkeit.
https://www.honda-board.de/vb/threads/833…sseln-auf-11-KW
Alternativen 
Sofern du aber die Möglichkeit hast, würde ich dir zum A-Beschränkt raten.
Gibt dir einfach mehr Freiheit bei der Mopped-wahl und wenn ich mich nicht irre, musst du aktuell noch keine zweite Prüfung für A unbeschränkt machen nach den zwei Jahren.
