Beiträge von Hifox

Zitat von Philippe On tour

wenn ich mit einem Motorrad das mit 1000ccm 100KW generiert... und ich damit eine Stunde rumkurfe habe ich 100KWH Leistung verbraucht... wovon ich haber nur 1/3 nutzen kann... da 2/3 wärme ist. somit habe ich eigentlich kaum was erreicht... (ich kamm vll 100km weiter wenn ich 100kmh gefahren bin)
Und das gaaaanz einfach gesagt... brauch ich ein 33KW elektromotor um die selbe leistung eines Benzinmotors zu generieren...

Das isch zimliche gugus wo du do zemeschriibsch..

Ich denke du solltest dich nochmals etwas mehr mit dieser Materie beschäftigen, auch über die effizienz von Elektromotoren, derern Motorkennlinien, der Energiespeicherung...

Lebt ihr noch?

Danke fürs zusammenstellen der Route :thumbup: Ich habe sie noch auf meinen Wohnort optimiert und komme nun auf eine Fahrstrecke von 1100km und einer Fahrzeit von etwas über 16h 8o
Vielleicht doch etwas zuviel für einen Sonntag Ich klinke mich darum hier aus, wünsche euch viel Spass und werde diese Tor dann einmal in 2 Tagen abfahren

So wie es aussieht fängt es in Chur und Bündnerland ab ca. 11.00 durchgehend an zu Regnen. So gerne ich dabei wäre. aber so eine grosse Tour und dann 3/4 davon im Regen ist nicht ganz nach meinem Geschmack. Ansonsten bin ich gerne dabei, auch wenn es Morgens um 3 losgeht

Schnappsidee, hmm.. könnte mir gefallen, Regen mag ich weniger, aber den Stelvio wollte ich schon lange mal fahren. Ich gebe morgen Abend bescheid..durch meine An/ und Abfahrt verlängert sich ja die Fahrzeit grad nochmnals um einiges, mache es von meinem und dem Wetterzustand momentan abhängig.

Bitte korrigier den Schritt mit der Batterie..man hängt den Minuspol ap. Nicht den Pluspol.

Schritt 9 bitte unterlassen, der Funke wird nur kommen wenn gestartet wird und die Masseelektrode mit der Masse des Motorrades verbunden wird. Und für ganz ungefährlich halte ich dies nicht. Der Hintergrund ist die noch funktionierende
Einspritzung, welche ( wenn es wirklich dumm läuft) beim Starten ein Brennfähiges gemisch durch das Kerzenloch in eure Richtung bläst. Zusammen mit einem Funken kann dies zu einer Unschönen Situtaion führen.

Zum Thema Kerzen selber, die Gewinde sind in der Regel alle die selben ( es ist aber nicht ausgeschlossen das es verschiedene gibt). Allerdings haben verschiedene Kerzen trotz gleichem Aussehen verschiedene Eigenschaften, desshalb sollte gerade ein Laie nur die für das Motorrad vorgeschriebenen Kerzen verwenden ( steht in der Bedienungsanleitung welche das sind)

Zitat von Philippe On tour

Schlussändlich läuft es auf das heraus, das es eher ein Nice to have ist
statt ein Musst have.

wie du es Ansprichst es geht schlussändlich nicht mehr um werte die
zählen, 1000ccm xyz Drehmoment, 399kmh max sondern 1800ccm drehmoment ka
max speed 220kmh. man braucht ja eigentlich beides nicht... ob man mit
400 über ne piste brettern kann oder eben 160ps hat es ist beides völlig
sinnfrei weil wo kann man das je einsetzen? nirgends.

Ein Motorrad wie es Nutzbar ist also das man es vollunfänglich nutzen
kann, jede eigenschaft natürlich je nach gebrauchsart, ob man damit
lange touren quer durch Afrika machen will oder auf planen Strassen,
oder ob man lieber in geduckter haltung der schnellste auf der Autobahn
sein will, oder der Lauteste der durchs Dorf fährt, da reichen ja
eigentlich 700ccm^^ und alles weitere ist nur zusatz. oder eben etwas
oder ein teil der werbung.

Mit 700ccm kommt einem noch ein weiteren Sehr grossen vorteil zugute der
wär die Sparsamkeit. die Zylinder kriegen ja eigentlich immer gleich
viel Benzin ob man nun in der Stadt im stau rumgurkt oder auf der
Autobahn oder sonst wo strecke macht. also wenn man mit mehr als einem
Liter hubraum da rumkurft ist man ja sozusagen ein weiteres Auto und hat
auch den Verbrauch eines Autos bzw warscheindlich mehr weil A ein
motorrad dreht höher bei jedem anfahren, und B ich kenn kein Motorrad
das eine Startstop automatik besitzt.

Klar Die dinger von eben z.b. BMW sind ja nicht einfach nur teuer weil
sie von BMW sind, ihre Autos, ihre Motorräder sind top (bin noch nie ein
Motorrad von BMW gefahren, allerdings im Geschäft haben wir einige BMW
Nutzfahrzeuge, und die sind kaum kaput zu kriegen... da kannst du iwo
reinfahren... mit dem Hammer kann mans richten... da wären bei andern
marken erstmal viel geld und viel arbeit um das viele plastik wieder zu
ersetzen nötig.

oops... mein ''tittel'' zu ändern das habe ich vergessen aber nachbearbeitet. Danke für den Hinweis

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Den Sinn deines Beitrages verstehe ich nicht ganz, es fällt mir zum Inhalt trotzdem etwas ein.
Mein Auto hat mehr als 4 mal mehr Hubraum, wiegt etwa das 8 Fache meines Motorrades und braucht trotzdem nur knapp das Dopplete an Sprit.
Ganz so einfach ist die Verbrauchsvergleicherei also nicht.

Zitat von Noemi123

Also mir fallen da 5 mögliche Probleme ein...
Problem 1. Batterie zu tief entladen : Problemlösung Neue Batterie kaufen

Problem2. Startmotor deffekt... Problemlösung bzw beschrieb... du hast ein Elektromotor als anlasser verbaut wenn dieser deffekt ist kann es sein das der ein Kurzschluss macht sprich deine batterie ist direkt komplet leer und ja das ergebnis kennst du ja bereits^^ Die lösung dieses Problem wäre ein neuen Starter sprich du musst dein motorrad zum Docktor bringen.

Problem 3. Starter relais kaput. Problemlösung... Starterrelais beim Ducatihändler kaufen... und einsetzen ist keine grosse Sache. könnte man selbst machen.

Problem 4. Eine kombination aus mehreren Problemen.... es soll Leute geben die mit ihrer Ducati 20 jahre freude hatten aber ich glaub die lassen sich an einer hand abzählen darum den link zu Problem 5.

Problem 5. Ducati... Problemlösung: Ducati zur alteisenentsorgung bringen... Neues Motorrad bei Kawasaki kaufen.

Aber nun noch etwas ernstgemeintes. Könnte auch sein das deine drähte mal zu warm bekommen haben, geh mal den leitungen nach und schau ob die irgendwo ein Isolations Deffekt haben. wobei ich denke das problem liegt oben in den ersten 3 möglichkeiten.

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Und jetzt komm ich und sage das das alles Käse ist, der letzte Teil besonders.

Zu 1: Wäre die Batterie Tiefenentladen würde Sie nicht die Power haben den Motor einmal zustarten.

Zu 2: Würde der Anlasser einen Kurzschluss Produzieren, würde zum einen der Motor wiederum gar nie anlaufen und zum zweiten wohl die Sicherung fliegen. Wenn die schon jemand überbrückt hat ( leider auch schon gesehen) wird es irgendwo ziemlich heiss..die folgen sind dann Unterschiedlich.

Zu3: Die Maschiene startet ja jeweils beim ersten mal, auch hört man ( gemäss seinen Aussagen) das Relais anziehen bei späteren Anlassversuchen, nur dreht dann der Anlasser nicht.

Zu4 und 5..gut sind Klischee's..aber ist irgendwie dann schon etwas wahres dran

Zum letzten, ein Stromkreis sollte geschlossen sein damit Strom fliesst..da passiert gar nichts wenn ich ein Kabel an den Boden lege..

Immer schön aufessen..dann klappts vielleicht doch noch Denn so wie es momentan hier im Aargau "seicht" kann es gar nicht sein das Samstags noch Wasser vorhanden ist, welches heruntertropfen kann

Datum und Ziit passed

Wäre mir neu, habs ja mit Teilweise hinzugefügt... In der Regel ist es ein Problem nachzuweisen das es effektiv ein Vandalismusschaden ist ( Zumindest je nach Schadensbild). Aber zumindest bei meinem Auto musste schon 2 mal mein Aussenspiegel daran glauben, war nie ein Problem. ( Teilkasko)

Im übrigen kann man bei vielen Versicherungen auch ohne Vollkasko Parkschaden Versichern lassen, dann kommt ein Gutachter welcher eventuelle Vorschäden aufnimmt. Danach ist das kein Problem. Man muss jedoch wissen, Parkschäden sind nicht diese Schäden welche ich beim Parkieren selber produziere

Stimme dir aber zu, dases etwas doof beschrieben ist.. ich kopier darum einfach deinen Teil hinzu wenn es für dich ok ist

Dito, aber da zumindest 2 Personentechnisch passen..mach ichs vom Wetter abhängig

Legst du dich Freitags noch fest? Bei zu viel Regen passe ich, bin absolut nicht Regenscheu..aber absichtlich im Dauerregen über die Pässe muss ich dann doch nicht

Damit es keine Missverständnisse gibt:

Haftpflicht :
Schäden welche ich dritten Zufüge ( Ich selber bekomme nichts von meiner Haftpflicht ( Ausser die Prämienrechnung ) Fährt ein anderer in dich rein, Zahlt dessen Haftpflicht.

Teilkasko:
Zahlt Schäden welche durch Dritte am Motorrad hinzugefügt wurden.Hauptsächlich handelt es sich um Elementarschäden (Sturm, Lawine, Hagel, Erdrutsch, Steinschlag, Hochwasser, Schneelasten usw.) + Kollision mit Tieren (auch Marderschäden) Diebstahl, Feuer, teilw. Vandalismus...

Vollkasko:

Zahlt Schäden welche ich selber an meinem Motorrad zufüge. ( Selbstunfall, etc..)

Was wie genau Versichert ist steht in den AGB's der jeweiligen Versicherungen.

Zur Wert Disskusion.. Es ist tatsächlich so eine Sache, eine Gegnerische Haftpflicht ist nicht verpflichetet dir den Neupreis zurückzuerstatten . In diesem Fall greift die eigene Vollkasko. Allerdings ist das von Fall zu Fall verschieden und nicht wirklich allgemein gültig. Im Beschriebenen Fall jedoch gut möglich.

Ich habe Fahrzeugtechnisch alles bei der AXA, habe sehr gute erfahrungen mit Ihnen gemacht. Zumindest in der Filiale Aarau sind sie sehr freundlich.
Preistechnisch bringt es wohl auch nicht viel wenn ich meinen Senf dazugebe..bin auch schon länger bei 35 %

Längerfristig bei einer Versicherung zu bleiben macht durchaus Sinn,sich dummund dämlich zahlen jedoch nicht. Preis / Leistung muss einfach stimen.