Na dann. Zündkerzen raus und durch neue Ersetzten. Kostet ja nicht die Welt.
Sind glaube ich NGK DCPR 8 E
Nur ist es bei deiner eine kleine Qual dort dran zu kommen.
Anleitungen gibt es, wenn du Glück hast, auf die schnelle bei Polo in Horgen sonst bei Amazon.
http://www.amazon.de/BMW-800-6…84&sr=8-3&keywords=F800gs
Hinweis: Die Haynes Bücher sind detailierter als die von Bucheli
In Italien mögen sie die Deutschen auch nicht mehr?
lambda sonde defekt? hatte ich mal bei einem auto
In Italien mögen sie die Deutschen auch nicht mehr?
Kam vor einiger Zeit ein Bericht über zwei Deutsche im Tv. Der hatte das Nummernschild um 2 Grad zu schräg nach oben eingestellt und durfte das Motorrad gleich stehen lassen. Die spinnen, die Römer. Landschaftlich top, war ja mit dem Zelt eine Woche in den Dolomiten. Das was die da unten als 98er Bleifrei anschreiben dürfte hierzulande wohl 89er entsprechen. Im Normalfall mache ich mindestens 200km bis der Tank auf halb steht, da unten waren gerade mal etwa 120km (Na gut, eventuell lags auch am Fahrstil :P).
Lambda Sonde? Hat die derart Einfluss? Dachte die macht nur minimale Einstellungen von dem vorgegebenen Programm?
kann natürlich auch der fusel schuld sein dem du deinem highendprodukt zugeflöst... regelrecht genötigt....hast 
. die säuft nicht jeden fusel
lambda sonde hat enormen einfluss auf das mischungsverhältnis der verbrennungund kat steuerung
.... hat der fusel noch öl drin, ist die lambdasonde verklebt und somit unbrauchbar geworden
kann natürlich auch der fusel schuld sein dem du deinem highendprodukt zugeflöst... regelrecht genötigt....hast
lambda sonde hat enormen einfluss auf das mischungsverhältnis der verbrennungund kat steuerung
.... hat der fusel noch öl drin, ist die lambdasonde verklebt und somit unbrauchbar geworden
Laut Hersteller bis und mit 91er kein Problem 
Ich hoffe nicht das es die Sonde ist, soweit ich mich erinnere sind die nicht ganz billig.
ja schon ammu ... aber gepanschter sprit ist auch kein 91oktan 
Laut Hersteller bis und mit 91er kein Problem
Achtung, 93er und 91er geht nur mit Programmer... also ab zum Mech und umstellen lassen, wenn du weisst, dass du Plörre tanken musst. So wie sie ausgeliefert wird ist sie für 95er optimiert, daher sollte man nicht drunter gehen . Für ne Tour kein Problem, sollte aber kein Dauerzustand sein.
ja schon ammu ... aber gepanschter sprit ist auch kein 91oktan
Ich fahr auch ne 800GS, sogar in der gleichen Farbe, aber da hast du wohl echt was verwechselt. 
Den Bericht hab ich auch gesehen. Aber habe schwer den Verdacht, dass es sich da um zwei Klischearrogantedeutsche handelte, die wohl der Carabinieri theuschte Rechtsanschauung verklickern wollten.
sorry ha de fred verwächslet... verdammt fö mi kört d'gs zom ammu .... asche über mein haupt
jetzt wäs i gä nüd bi wem i mi mos entschuldige .... scheiss drauf ... entschuldigung a eu beide :whistling:
Seit einiger Zeit bemerke ich beim Beschleunigen einen leichten abrupten Leistungsverlusts bei höheren Drehzahlen
Erscht sit "einiger Zeit" uf BMW unterwegs? Doch normal bide Gummikühe
Neeeeee sorry Kerze wür ich usschlüsse. Kerze selber funzt oder funzt nöd. Wänns verdreckt sind laufets gern bescheide. Aber quer durs band.
Moderne Züg käni nöd so. Aber lamda? I denk mal, glich wie mit schlächterem sprit, wür sich krasser bemerkbar mache.
I denk eher chli knapp Luft. Min ersti Tipp wer neue Lufi(Und falls nötig Lufikaste usebutze).
