Harley FXWG 1650ccm to Bobber Build up

Ich beginne hier mal einen "build up" meines neuen Bobber Umbaus den ich letzte Woche begonnen habe.

Für Ideen und Tipps bin ich immer dankbar.

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Die Basis ist eine 85er HD FX Wide Glide mit 1650ccm S&S Bigtwin und
Shovelhead 4 Gang Kickstarter Getriebe im Schwingenrahmen.

Das Bike soll in Zukunft als Einplätzer Bobber unterwegs sein und möglichst wenig chrom und Schnickschnack haben.

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Vorbilder sind diese Umbauten welche beide auf dem selben Basisframe stehen

wie meine FXWG

Nun den hier steht Sie, noch ganz dreckig gerade aus der Scheune geholt.
7 Jahre stand Sie dort und bekommt nun wieder Octan eingehaucht.

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Aufgebockt und wieder ein wenig sauberer

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und los gehts mit des Mannes liebstem Zeitvertreib, schrauben......

Alle Teile die nicht mehr gefallen werden im ricardo verkauft, leider hat alles Flugrost angesetzt. Das ist kein Problem da sowieso kein Chrom mehr gewünscht ist aber schlecht für die Teile die ich noch zu Geld machen möchte.

So wie diese Felge hier, die hätte noch gutes Geld gegeben aber der chrome ist hinüber deshalb wird Sie jetzt geschliffen und schwarz lackiert um wieder verbaut zu werden.

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to be continued......

So nun habe ich so ziemlich alles was ich nicht mehr brauche ins ricardo gestellt zum verkaufen.

Ich überlege mir den Lenker verkehr herum zum montieren, das gibt eine
tolle Oldtimer Linie, ich hab sie mal zu Anschaungszwecken so montiert. Ich
werde aber kürzere Riser verbauen und einen anderen Lenker aber die
Linie gefällt schon mal.
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Diese Teile hier sollens wohl sicher werden für mein Projekt.

Cole Foster Tank - Heckfender - Solositz aus Mexico
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Des weiteren brauche ich noch eine Sportster Gussfelge in 19", einen seitlichen Nummernschildhalter, einen coolen Scheinwerfer und noch so einige Sachen die aus der Evo einen Retro Bobber machen sollen.

Next Telegabel kürzen...

to be continued...

So heute hab ich mir mal die Telegabel vorgenommen. Die muss nähmlich kürzer werden.
Ich möchte die selbe höhe wie mein Vorbild hier

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Mein Kollege und Vorbesitzer hatte damals aus den Staaten kürzere Stossdämpfer mitgenommen. Das ist natürlich super schliesslich soll Sie ja tief werden, kurfenfahren mit Harleys ist sowieso zweitrangig.

Es gibt da im Internet tausend Verschiedene Anleitungen und natürlich auch Meinungen in einschlägigen Foren, wie man so eine Showa Harley Telegabel kürzer bekommt.

Möglichkeiten:
1. Geh zum Schlosser, dreh dir die Standrohre ab und lass dir neue Gewinde schneiden = $$$$$
2. kauf dir neue kürzere Standrohre bei ebay= $$$$
3. kauf dir ein loweing Kit von Barns mit kürzeren Federn= $$$
4. Schraub Sie auf zieh die Feder raus und flex das Ding selber kürzer = for free

Ich hab mich für letzteres entschieden, das Ganze ist wirklich keine grosse Sache. Harleys sind aber auch sehr schrauberfreundlich.

Oben die Schraube ab und schon fliegt einem die Feder um die Ohren. cool
ausgebaut, abgemessen, abgeflext, plangeschliffen, eingebaut.

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Unten:
links nach dem kürzen, recht vor dem kürzen.

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Die Gabel kommt noch etwas kürzer wenn Sie wieder auf den Rädern steht, schliesslich ist dieses Urgestein aus Eisen und Stahl an die 300kg schwer.

Gestern habe ich bei ebay kürzere Riser/Lenkerklemmen ersteigert von einer alten Shovelhead, nice, denn ich will ja nichts neues am Bike sondern nur Oldschool Teile.

Die Harley hat einen Mikuni HSR 45 Vergaser verbaut auch der damals mitgenommen aus den Staaten. Der HSR 45 ist extra für grossvolumige Maschinen gemacht und die hier hat 101 cubic inches was genau 1655.1 ccm entspricht

Ich hab mir auch noch einen Mikuni Adapter geschossen bei ebay und einen retro Nachbau eines SS Luftfilters. Die S&S Vergaser waren früher die bekanntesten Rennvergaser für die Harleys der late 70er und 80er Jahre.
und zwar die hier:

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Leider hab ich im Moment nicht so viel Zeit zum schrauben aber ich werde versuchen alle Schritte zu dokumentieren

Als nächstes wird der Seitenständer mit Hilfe eines Winkels an die neue Höhe des Bikes angepasst.

to be continued.......

@KalleWirsch,

Keine Angst Kalle, es gibt keine trapezförmige Telegabeln das ist eine optische Täuschung,

ich stelle mir gerade vor wie deine konische Gabel bei voller Fahrt nach dem einfedern steckenbleibt und verklemmt. Das gäbe einen ziemlichen Gleitlager Verschleis

Shit happens

Habe heute meinen neuen S&S Luftfilter verbaut.

Der originale Mikuni ist wie der Originale CV Luftfilter etwas langweilig. Deshalb aus Tradition muss es ein S&S Teardrop Filter sein.

Hier der Mikuni

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Das Adapterstück wird einfach auf den Vergaser aufgesteckt. Der Luftfilter wird an den beiden Zylindern festgeschraubt

Hier ohne Filter

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Hier der S&S desen Inneleben zuerst montiert wird.

An den Schrauben sieht man mal wieder wie schrauberfreundlich die HD
sind, man braucht so gut wie kein Spezialwerkzeug und auch die Elektrik
ist schnell durchschaut. Love it.

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Meine Shovelhead Riser sind auch gekommen. Die alten Riser haben gefühlte 2kg Gewicht. Dies stellt übrigens jeder fest der an Harleys schraubt. Die heutigen Teile an Motorrädern werden genau nach den Ansprüchen und der Belastung die das Teil aushalten muss hergestellt.
So wird auch Material gespart was das Motorrad wieder günstiger macht in der Herstellung

Harley hat früher bis heute einfach die unter Belastung stehenden Teile doppelt so gross hergestellt. So staunt man des öffteren über die schweren und massiven Schrauben die man da so findet. Deshalb sind die Motorräder halt auch sehr schwer, was durch den tiefen Schwerpunkt allerding nicht spürbar ist beim handling.

Hier noch ein Bild des alten Tanks. Ich werde mal erst mit diesem was machen bis der Cole Foster Tank den Weg zu uns findet.

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to be continued..

Zitat von shobber46

Super mach weiter so.bi gespannt auf das Endprodukt.
Habe auch ein 70jg Shovel zum Bobber umgebaut

Schöne Maschine hast du da ge"build". Eine Pre Evo ist halt schon ganz geil.

So hatte wieder ein wenig Zeit zu schrauben.

Habe letzte Woche meine zugekaufte Sportster 19* Felge und das Scheibenrad dessen Chrome im Arsch war mit 2k schwarz lackiert.

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Erst geschliffen, Reifen abgeklebt, danach grundiert und lackiert mit der Pistole.

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Das
Rad der Sportster offenbarte mir ein Problem mit der
Bremsscheibenaufnahme. Die Sportstergabel ist schmaler und deshalb musst
ich im ebay noch einen Versatz ordern um die Bremsscheibe nach aussen
zu versetzen. Diese hier hab ich geschossen.

[Blockierte Grafik: http://i204.photobucket.com/albums/bb199/matatoa/T2eC16NyME9s5qF80uBQgsEpSoQQ60_57_zps69efaf55.jpg]

Ich hab noch einige andere Teile schwarz gemacht diese aber mit Primer und Dosenlack.
[Blockierte Grafik: http://i204.photobucket.com/albums/bb199/matatoa/20140211_162228_zps92fa6574.jpg] Tacho Dash und Batteriedeckel

[Blockierte Grafik: http://i204.photobucket.com/albums/bb199/matatoa/20140211_153811_zpsc3ce3d9b.jpg] Lenker Armaturen

Ich
werde den alten Scheinwerfer wieder verbauen den ich zur Harley
bekommen habe. Da ich ja möglichtst auf chrome verzichten möchte habe
ich die meisten verchromten Teile mit Sandpapier geschliffen um so eine
alte und gebrauchte Optik zu bekommen.

Hier der geschliffene Scheinwerfer beim einbau. Die alten Riser sind auch schon dran.

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Der Heckfender ist auch angekommen.

[Blockierte Grafik: http://i204.photobucket.com/albums/bb199/matatoa/20140211_153741_zps9a1225d3.jpg]

Ich werde mir mit einem Rundeisen die Fenderstreben machen. Hab da schon so
eine Vorstellung. Die Halterungen sollten verstellbar bleiben um den
Fender jeweils an andere Reifenhöhen anpassen zu können.

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to be continued..........

So hier wieder mal ein update..

Der Frühling klopfte schon einmal an die Türe, was denn allseits bekannten Drang in mir weckte die Harley auf die Strasse zu bringen.

Ich werde die Maschine im bereits geprüften Setup einlösen. So hab ich Zeit den Heckfender das Sportster Rad und den Solosattel ohne Stress anzupassen.

Die HD hat neu jetzt Retro Griffe bekommen und einen Panhead Kickstarter.

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[Blockierte Grafik: http://i204.photobucket.com/albums/bb199/matatoa/10153694_10151928760145826_1500523243_n_zpsf9712710.jpg]

Nach der langen Standzeit wurden jetzt alle Öle und Filter gewechselt. Die HD hat drei Öle zu wechseln. Motorenöl und Primäröl sowie Getriebeöl musste neu.

Das Ventil der Motorentlüftung scheint auch ziemlich verharzt zu sein, das habe ich gleich mal festgestellt beim ersten Versuch die Maschine anzukicken.

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