Beiträge von Laubi

Das Töff-Forum Team wünscht euch allen ein frohes Fest, und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Auf viele weitere gemeinsame, unfallfreie Kilometer im 2026!

  • Der "eure neuesten Anschaffungen" Thread!

    Zitat von Töfflibueb
    Zitat von Laubi

    wird das mit dem Helicoil nicht funktionieren

    sorry, wenn ich so banal nachfrage, aber ich lern da gerade wieder etwas! Wieso würde hier ein Helicoil NICHT funktionieren? Die Unterschiede zw. Helicoil, Time-Sert etc. habe ich alles nachgelesen. Aber was genau würde hier nicht gehen? Merci!

    Wenn der von mir markierte Bereich korrekt ist, sehe ich dort einen "Ausbruch" im bereich der Ölablassbohrung. Das Helicoil ist wie eine Feder, die mit einem speziellen Montagebohrer montiert wird und DIese als äusseres Gegenlager Material benötigt. In dem markierten Bereich würde dem Helicoil aber die "Rückwand" fehlen sodass ich hier Zweifel hätte, das a) das Helicoil fehlerfrei montiert werden kann und b) beim Anziehen der späteren Ölablassschraube sich ggf das Helicoilgewinde nach Aussen wegdrückt. Ein Helicoil wird in der Regel in "Vollmaterial" gesetzt. Wenn dort ein Teildurchmesser fehlt, sehe ich das als kritisch.

    Nachtrag:

    Vermutlich müsstest du die Helicoil-Spirale mit einem Saitenschneider auch in der Einschraubtiefe kürzen, denn beide Enden (Anfang und Ende der Spirale) müssen im Material enden. Zuletzt wird die Montagehilfsnase "herausgeschlagen", damit sich die Feder im Trägermaterial verkeilt.

    Machst du das nicht, dreht sich das Helicoil im Zweifel bei dem nächsten Ölwechsel wieder mit raus.

    Daher... genau messen und überlegen.

  • Der "eure neuesten Anschaffungen" Thread!

    Zitat von Töfflibueb

    ...

    wie meinst Du das? ich nehm' ja eine neue Schraube und natürlich einen passenden Dichtungsring zur Schraube?

    Zu jeder Dichtfläche gibts eine Gegenfläche. Wenn du keine (im Durchmesser passende) Dichtfläche am Gehäuse hast, bringt dir die größere Dichtung(Fläche) an der Schraube nichts.

    Kann deine Bohrmaschine für den Bohrständer den 14er Bohrer spannen im Spannfutter, den du benötigst?

    Das Gewinde wird im Idealfall mit einem Windeisen geschnitten oder mit einer Bohrmaschinendrehzahl möglichst im Bereich um 40 U/Min. mit Rechts/Linkslauf-Funktion.


    Wenn der markierte Bereich der Schadbereich ist, wird das mit dem Helicoil nicht funktionieren

    Grund: Führung für die Helicoil-Feder fehlt. -> Time-Sert (Teilbereich muss danach ausgeflext werden, da sonst kein 100% Öl abfliessen kann, weil Bund des Time-Sert stehen bleibt.

  • Der "eure neuesten Anschaffungen" Thread!

    Lass es.

    Nehm deine Wanne, geht zur nächsten freien KFZ Werkstatt und lass dir einen Würth Time-Sert einsetzen.

    Wenn du keine Ständerbohrmaschine hast, wo du 100% rechtwinklig zu dem Dichtsitz des Kufperrings bohren kannst, wird das nicht mehr dicht.

    Wenn du auf M14 aufbohrst, fehlt dir möglicherweise die Dichtfläche für den Kuperring.

    Idealerweise hast du vor dem Setzten des "Helicoils" noch einen entsprechenden Flachsenker/Fräser, damit die Fläche neu plan gemacht wird. Ich hab das vor kurzen nach dem Schweissen des Deckels vollzogen und ein Helicoil eingesetzt.

    Ist dicht.

  • Der "So war die Ausfahrt" Thread

    irrer, bitte schütze die Gabeln noch mit weiterem Packmaterial. Nur Nackt ohne weiteren Chromschutz der Standrohre wäre mir das zu unsicher wegen Abbplatzungen beim Transport. Besonders bei der Marzocci Gabel, wenn da eine Bremszangenaufnahme der Gabelfaust gegen die andere Gabel stösst.

  • Witze

    Den gibts auch anders:

    Stehen 2 Nutten am Marktplatz in Mainz und unterhalten sich.

    Sagt die Eine, nachdem sie sich so umschaut: "Mainz ist n Dreck-Loch."

    Sagt die Andre: "Meins auch."