Suzuki SV 650 Baujahr 2000 - Technisches Datenblatt

Zitat von Lüku

Ergänzung, Frag bei Suzuki konkret nach der Typengenehmigung 6SA225, ob die Deinem Töff entspricht.

Auf dem TARGA-Tyre Auszug ist der massgebliche Fahrgstellnummernbereich aufgeführt für den die Typengenehmigung gilt. Nebst 6SA225 gibt es für die SV 650 wie gesagt auch noch 6SA234.

Einen TARGA-Tyre Auszug gibt es beim Reifenhändler deines Vertrauens oder auch beim StVA (in Bern auch als SVSA bekannt). Ich glaube zwar nicht daran, dass die Deutsche SV die importiert werden soll in diesen Nummerbereich fällt, aber man kann erkennen ob die Typengenehmigung 6SA225 und/oder 6SA234 für das E18 Modell mit Sekundärluftsystem und anderem Vergaser ist.

Zitat von RebelFazer

Deine kommt also nur in Frage wenn es irgendeine SV sein soll, aber nicht wenn es eine Vergaser SV sein muss.

Auch nicht wenn die eigene SV irgend einen sentimentalen Wert hat.

@SusSuki Falls du dich entschliesst deine im Ausland stehende SV650 durch eine K3 JG 2003 zu ersetzen kannst du dir die von mir angebotene Maschine ja mal ansehen. Schreib' mich an falls Interesse besteht.

Was ich nicht ganz begreif: EIn V-Strom-Kollege hat im Deutschen eine V-Strom gekauft, ist damit an den Zoll gefahren, die haben ihm sogar netterweise alle Formulare ausgefüllt (hatten zufälligerweise Zeit), dann ist er mit den Papieren zum SVA und die haben ihm den Fahrzeugausweis ausgestellt. Kein Umzugsgut oder so was und völlig entspannt. Warum geht das bei dieser SV nicht, wenn sie in Deutschland zugelassen ist/war?

das hat wahrscheinlich was mit dem Jahr der Zulassung zutun und den damit nicht einheitlichen Zulassungsbestimmungen.

Ein paar Vorteile hat die EU, bzw. Die Verträge und Abkommen die geschlossen werden, Ja auch.

eventuell würde das schon gepostet: https://stva.zh.ch/internet/si…FZimport/MRimportCOC.html

Zitat von Sachsi

das hat wahrscheinlich was mit dem Jahr der Zulassung zutu

Korrekt.

Die erste bzw. älteste V-Strom is die DL1000 aus dem Jahr 2002. Damit EG-Typengenehmigung und nicht nationale Zulassung.

Die Typengenehmigung der Vergaser SV 650 ist von 1999 und damit sehr wahrscheinlich noch nationale Zulassung.

Zitat von RebelFazer

Sollte die Erstzulassung des Motorrades im Zeitraum vom 1. Oktober 1987 bis 1. Oktober 1998 liegen, kann es kritisch werden.

Wie evtl. weisst muss ein Motorrad welches du importierst den Gesetzte und Normen entsprechen die zum Zeitpunkt der Erstzulassung in der Schweiz gültig waren.

Kleine Zeitreise zurück in die Mitte der achtziger Jahre: Die Zeit von Back to the Future, Terminator, Reagan, des kalten Kriege, Thatcher, Gorbatschow wurde gerade Generalsekretär der UdSSRdie Grüne Partei Schweiz wurde vor ein paar Jahren gegründet, von Schweizerhalle und Tschernobyl ahnte man noch nichts aber das Thema Waldsterben und saurer Regen war in allen Munde.

Man tat also was für die Luftreinhaltung und verschärfte dementsprechend die Abgasvorschriften. Und zwar so stark, dass seinesgleichen nur in Kalifornien zu finden war https://www.arb.ca.gov/msprog/motcycle/onrdmc.htm
Im übrigen Europa konzertierte man sich damals auf den dortigen Hauptverursacher: Kohlekraftwerke und andere industrielle Emissionen.

Von 1. Oktober 1987 bis 1. Oktober 1998
galt somit die FAV 3 in verschiedenen Varianten. Hier die Urfassung:
https://www.amtsdruckschriften…/30002104.pdf?id=30002104
Im Grunde ist es eigentlich EURO 1.

Am 1. Oktober 1998 wurde sie von der TAFV 3 welches internationales Recht (UN-ECE und EG-Typengenehmigung also EURO 1) übernahm abgelöst. https://www.admin.ch/opc/de/of…compilation/1998/2487.pdf Man könte auch sagen, dass dann das Ausland die strengen Schweizer Vorschriften übernahm.

Siehe auch "Entwicklung der schweizerischen Gesetzgebung im Bereich der Abgasemissionen von Motorfahrzeugen und Maschinen" vom BAFU:
https://www.bafu.admin.ch/dam/…imbereichderabgasemis.pdf

Alles anzeigen

EURO 1 ist Richtlinie 97/24/EG https://eur-lex.europa.eu/lega…L/?uri=CELEX%3A31997L0024. Ab 18. Dezember 1998 konnte man uneingeschränkt Fahrzeuge mit EURO 1 EG-Typengenehmigung einlösen. Verbindlich für neue Typengenehmigung wurde EURO 1 ab dem 17. Juni 1999. Fahrzeuge mit nationaler Typengenehmigung welche vor diesem Datum erteilt wurde, konnten aber noch bis 16. Juni 2003 das erste mal zum Verkehr zugelassen werden. Siehe Artikel 8 der Richtlinie 97/24/EG (Link zur Erwähnten Richtlinie 92/61/EWG https://eur-lex.europa.eu/lega…L/?uri=CELEX%3A31992L0061)

das könnte es natürlich schon sein ... also dann würde ich das mit dem Import vergessen.

Zitat von Sachsi

eventuell würde das schon gepostet: https://stva.zh.ch/internet/si…FZimport/MRimportCOC.html

Ist in etwa eine interaktive Version der ASTRA Weisungen über die Befreiung von der Typengenehmigung https://www.astra.admin.ch/dam…ondertypengenehmigung.pdf

Wenn es sich, wie ich befürchte, um eine nationale Zulassung und nicht EG-Typengenehmigung handelt, landet man am Ende hier https://stva.zh.ch/internet/si…RimportRESTFORMorgJA.html

Lüku, jedenfalls meint nationale Zulassung und nicht EG-Typengenehmigung:

Zitat von Lüku

Gemäss meiner kurzen Recherche verfügt die SV 650 in D über eine allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) mit der Nummer K329

Womit man wieder beim Problem ist:
- Baugleich wie CH-Version? Evtl. nicht. Sicher nicht wenn es bei der CH-Version sich um das E18-Modell handelt.
- Wenn nicht hält die DE-Version die damals gültigen Vorschriften ein? Wahrscheinlich nicht, denn in der Schweiz galten strengere Vorschriften. Warum sollte das DE Modell diese einhalten wenn nicht nötig? Umgekehrt: Wenn die CH-Version das Modell E18 ist, dann hat man die zusätzliche Änderungen sicher nicht einfach so zum Spass gemacht.
- Und am Ende bleiben immer noch die Kosten für den Prüfbericht einer APS um dies nach zu weisen.

Was du noch machen kannst und was noch nicht erwähnt wurde:
Melde dich bei einem anderen StvA, einige sind da nicht so kompliziert

Würde sicherlich noch 1-2 kurz per Mail mit den Dokumenten anschreiben, evtl hast du ja Glück und der Prüfer dort sagt dass die Dokumente reichen...