Reifen - ich brauch mal Eure Meinung

Hi Jungs (und natürlich Mädels falls es solche hier gibt)
Meine Reifenmordender Harley-Schreck (ne V2 mit Plastik-Verkleidung) müsste irgendwann wieder neue Finken haben. 190/50 oder 180/55 wird es geben, natürlich wie nötig wieder in ZR-Klassierung da die Mühle ja anscheinend 280 rausquetschen soll.

Fahre im Moment mit Metzeler Sportec M1 (die 3. hinten), finde die Dinger aber für CH-Einsatz überdimensioniert. Sind eigenltich Rennstreckentaugliche Gummis mit Strassenzulassung.

Nun die Frage: wer von Euch fährt ne eher schwere 1000er Sportmaschine "gemütlich" durch die Gegend und kann mir sagen was es ausser dem Michelin Pilot Road denn noch an vernünftigen Reifen geben könnte?

Bitte keine Bemerkungen von 125er Fahrern oder Tourenmaschinen-Treibern, denn gut 130 V2-PS mit einem Renngetriebe und 230 Kilo Kampfgewicht sind mit den Teilen einfach nicht kompatibel und Reifenerfahrungen somit nicht von Interesse.

Was meist einigermassen passt sind Fireblade, R1 und ähnliches. Zwar nicht den genau gleichen Leistungseinsatz, aber immerhin ähnliche Zielgruppe.

Wäre nett wenn Ich noch Vergleichswerte hätte, denn obwohl der "Road" sicher gut ist, sind die Michelin-Preise für Sportreifen einfach doch extrem.

Marc

Hi Leute
Braucht Ihr alle keine Reifen, oder macht der Mech einfach irgend was drauf und Ihr wisst gar nicht was es ist?

Echt keiner ne Idee was für Reifen bei einem Supersportler denn ein bisschen länger halten und besser haften als die üblichen Sportreifen welche unter 30° Bodentemperatur kaum Gripp aufbauen?

Na dann kehren wir die Frage mal um:
- wer fährt den Michelin Pilot Rad
- wer fährt Metzeler Roadtech Z6
- wer fährt Bridgestone BT020?

und: wie lange halten die im normalen Strasseneinsatz - und seid ihr zufrieden mit dem Reifen? (einfaches Einlenken, keine Aufstellneigung beim Bremsen in den Kurven).

Marc
Da Sportreifen eine "Lebensdauer von 2.5 - höchstens 5 tausend Kilometer haben wird wohl jeder mindestens 1x jährlich wechseln müssen - da merkt man doch Unterschiede bei den diversen Reifen :hä:

Hi
Danke für die Einschätzung. Pilot Race kommt mir nicht ins Haus. Wenn ich auf die Rennstrecke gehen will, habe ich noch den Metzeler Racetec und Pirelli Slicks. Wer hierzulande mit 80 Km/h und eimen Pilot Race rumfährt ist selbst Schuld - das macht weder Spass noch Sinn, denn das ist ja gerade einer der Reifen welche nur funktionieren wenn er mindestens 60° hat. Und das bekommt er nur bei Deutschen Kollegen hin welche echt nichts kennen und fahren wie die Wahnsinnigen. Der Pilot Race ist eigenlich (wie der Racetec von Metzeler) ein Slick mit Profilierung - und in gewissen Mischungen dann auch mit Strassenzulassung zu haben.

Der Pilot Power ist eine halbe Kategorie drunter und wird beim Tourenfahren auch nicht warm genug. Somit rubbelt es sich ab und man hat ausser einen teuren Reifen nicht viel davon gehabt. Vergleichbar vielleicht mit dem Sportec M1 von Metzeler den ich jetzt drauf habe. Vorteil: wer 1x pro Jahr auf die Rennstrecke will, muss nicht gleich den Reifen wechseln. Mit 1.9 Bar wird der Reifen genug warm um recht zügig über heisse Pisten zu fahren. Aber wie gesagt: ausser Optik auch nichts fürs rumschwuchteln - und spätestens wer auf nasser Strasse mal ein bisschen Gas gibt sollte aufpassen, mir ist der Reifen mehrmals weggerutscht. Das er auf Nässe nichts taugt hat sich am Saisonende-Ausflug gezeigt (Oktober 04, knapp über 10°, Nebel, nasse Strasse und Kollegen welche gemütlich mit Moto-Guzzis fahren). Wollte vorsichtig auf ein "Trottoir" rauffahren. Vorderrad hat es gerade geschafft, das Hinterrad hat bei nasser Strasse nur sinnlos durchgedreht und hat es nicht über die 10 cm Kante geschafft. Abhilfe erst, als 2 Leute das Heck hochgehoben haben um die Karre raufzuwuchten. Merke: nass und kalt = Gas weg oder besser keine Sportreifen fahren!

Habe nach längerer Abklärung nun beinahe beschlossen mir den Metzeler Roadtec Z6 (Tourenreifen für schwere Tourer) zu holen. Gripp von Anfang an, Laufleistung akzeptabel und auf der Landstrasse angenehmer zu fahren als die Sportreifen welche schmieren wenn sie zu kalt sind.

Was die Laufleistung betrifft: meine Kollegen in Deutschland fahren fast alle den Supercorsa (wenn schon, denn schon), den Racetec oder den Pilot Race. Laufleistung nie über 3000 Kilometer mit der Drehmomentstarken V2 und "zügigem" Landstrassentempo - was bei "denen" durchaus auch mal über 200 sein kann.

Lasst euch nicht einreden eine Sportmaschine müsse Sportreifen haben. Bei CH-Tempo reichen Roller-Reifenmischungen um problemlos mitzuhalten (nur muss natürlich der Reifenindex trotzdem erreicht werden, auch wenn keiner hierzulande über 250 Km/h fahren kann). Spätestens bei Regen oder stark verschmutzer Fahrbahn, wie im Frühjahr üblich, ist es nicht lustig mit den Rennmischungen rumzufahen. Mir ist meine Mühle zu teuer um wegzurutschen weil die "zu" sportlichen Reifen nicht warm genug werden.

Marc
für mich wäre eine gemütliche Tourenmaschine sowieso die bessere Wahl gewesen, aber meine SP wollte ja keiner, nicht mal zum absoluten Schnäppchenpreis ;(

Hab von VTR-Kollegen gerade den Tipp bekommen mal auf den neuen Pirelli "Road" zu waren. Dürfte in etwa dem Metzeler Z6 und dem Michelin Road entsprechen, also ein Tourensportreifen der von Anfang an schön laufen sollte und auch bei einer mal etwas sportlicheren Fahrweise problemlos mitmacht. Nichts für die Rennstrecke, ist klar. Aber wenn der Asphalt in Most wieder 52° hat dann halten dort sowieso nur harte Slicks ein 3-tages Training durch - alle profilierten Reifen, auch Rennmischungen, waren da schnell mal überfordert.

Wer im Frühjahr mal "normal" durch die Gegend fährt (wenn möglich noch wenn der Boden feucht oder sogar nass ist) soll mal seine Hand an die Reifen halten. Die sind keine 20° warm - und somit fallen vernünftigerweise alle Reifen raus welche auch nur ansatzweise "Sport" im Namen haben. Rennreifen werden vielfach mit Reifenwärmern aufgewärmt (60-70°!) oder auf 2-3 Runden (bei meinen Slicks in weichster Mischung) "warmgebremst" bis die einigermassen Gripp aufbauen. Dafür "kleben" die Dinger dann auch wirklich brutal auf der Strecke - so was muss man mal erlebt haben um es zu glauben.

Sobald es etwas bedeckt und nicht mehr ganz so heiss ist, ziehe ich aber lieber die Sportec auf. Mit 1.9 Bar kann man da durchaus richtig Gas geben - da merkt man die Rennstreckentauglichkeit. Aber im Ernst: wer will denn in der Schweiz mit dem Knie am Boden über die Pässe fahren, beschleunigt alle paar hundert Meter auf über 200 und bremst die Karre dann auch gleich wieder zusammen. Da müsste man schon leicht lebensmüde und nicht auf den Ausweis angewisen sein wenn man das hierzulande versucht.

Aber OK - so ein Rennreifenprofil (vor allem als 190er) sieht eben auch einfach heiss aus. Nur nützt einem das wenig wenn man im Strassengraben liegt

Marc
P.S.: würde mich extrem wundern wenn man einen Power Race ausser vielleicht im Juli/August in der Schweiz auf Betriebstemperatur bringt.

Hi
Kannst uns vielleicht schon vorher verraten was der Händler Dir denn empfiehlt? Denn bis im Juli Dein Test fertig ist und ein Bericht kommt, ist die halbe Saison schon wieder gelaufen

Meine Freundin hatte übrigens auf Ihrer SV650S den Dragon drauf. War echt nicht übel - aber die Laufleistung hat trotz wirklich gemütlicher Fahrweise nicht überzeugt. Aber bei der Anzahl Reifen und Marken welche es gibt, kann man ja nicht alle kennen - zudem gibt es eben Maschinen welche kaum - und andere welche extrem heikel auf die kleinste Veränderung der Reifen reagieren. Bei der Hecklastigen SP welche vom Fahrwerk her eher auf sturen Geradeauslauf getrimmt ist (ist halt die Superbike-Basis für die WM) muss man halt Reifen finden welche eher ein bisschen kippelig sind damit das Handling auf Pass-Strassen noch stimmt - zudem stellt die Maschine wegen des breiten Hinterreifens und der Fahrwerkabstimmung gerne auf wenn man in die Kurve reinbremst - also muss da ein Reifen her der das Problem mindert.

Der Sportec ist bei "zügiger" Fahrt nicht übel, aber eben: wird im Frühjahr kaum warm und die Laufleistung ist auch eher bescheiden.

Marc

Habe mich übrigens verschrieben, der neue Pirelli für sportliche Tourenfahrer heisst "Pirelli Diablo Strada" und nicht "Road". Sorry

Hier noch ein Link der den neuen Reifen vorstellt:
http://www.oma-live.de/de/tech…li-diablo-strada-1448.php

(nur zur Info, gibt's natürlich auch unter http://www.pirellimoto.de

Da der Reifen erst ab Januar 05 erhältlich ist, natürlich noch keine Erfahrungsberichte über den Reifen vorhanden. Einer muss ja der erste sein (Profil und Reifenmischung dürften ähnlich dem Metzeler Roadtec Z6 sein, kommt ja beides aus dem selben Hause). Das Michelin und Pirelli im Sportbereich sehr weit vorne liegen merkt man oft auch bei den Sportreifen, da haben Marken wie Avon oder Bridgestone noch Nachholbedarf (auch wenn der BT 12SS auch nicht übel sein soll). Da meist überall problemlos erhältlich (Pirelli hat schnelle Lieferung und grosse Lager) sicher ein Reifen den man beachten sollte. Michelin hat durch Ihre komische Lagerbewirtschaftung (die produzieren mehr oder weniger nach Nachfrage - und weil sie nicht so schnell umstellen können sind Reifen manchmal monatelang nicht lieferbar) hier leider Minuspunkte. Schade, da die Reifen selber echt gut (aber leider auch sehr teuer) sind.

Marc
P.S.: Reifendienste auf den Rennstrecken wechseln für 20 Euro einen Satz Reifen und machen erst noch super Angebote für Rennmischungen - ist immer noch günstiger als mit Strassenreifen abzufliegen oder sich die ganze Saison mit nicht warmwerdenden Sportreifen abzumühen. Zudem wie gesagt: bei über 50° Bodentemperatur machen auch die legalen Sportmischeungen auf der Rennstrecke schlapp, da helfen nur noch Rennmischungen oder noch besser weiche Slicks (die härteren Mischungen brauchen zu lange um ohne Reifenwärmer auf Temperatur zu kommen). Bei Regen und triefender Fahrbahn werden in der Regel Renntrainings sowieso abgebrochen.