Richtigkeit von Informationen und Tips auf Foren, Internet und anderswo

Du willst also sagen, dass man nicht alles glauben sollte, was im Internet steht? Schocker der Woche!

Ein ganz einfacher Tipp: Meistens ist es so, dass die, die am lautesten schreien, nicht die grosse Ahnung haben. Sie wollen dir das nur weismachen und alle sollen es mitkriegen.
Die die dir in Foren helfen können, erkennst du daran, dass sie nich einfach ein Kochrezept runterleien (denn das ist dann eben alles, was sie können), sondern auf DEINE Frage eingehen, so viel nachfragen wie nötig und keine übertriebenen Annahmen treffen. Wie in deinem Fall vom Öl im Bowdenzug, du schreibst nur "ölen", es gibt aber tausende Öle mit verschiedensten Eigenschaften. Der Schreihals suggeriert dann natürlich, dass du selbstverständlich etwas schädliches genommen hast und sowieso alles falsch gemacht hast. Und er sagt eben nur das, aber nicht, was du genau hättest anders machen sollen.

Letztendlich kommt es auch drauf an, wie du dich als Problemsteller selber gibst. Manchmal machen sich Leute auch selber keinen Gefallen, wenn sie ein Forum fragen, weil sie nicht in der Lage sind, ihr Problem bzw. ihr Vorgehen klarzumachen. Dass diese dann genau auch oft die falschen Tipps beherzigen, dürfte klar sein.

Zitat von nismo

Die vertrauen UNwürdigste Informationsquelle ist definitiv YouTube. Wiki ist auch nicht viel besser. Tipps von Foren User (vor allem von denen die Ahnung und Erfahrung haben) würde ich beherzigen, definitiv die beste Wahl ist aber, frag deinen Mech.

Du findest auf YouTube sensationell gute Tipps. Auch auf Wikipedia. Auch beim Mech. Und in Foren. Und bei allen Quellen findest du ebenso hochgradig verherende Tipps. Schau dir doch die Mechs an. Sag einem Mech mal, dass du wegen diesem und jenem Problem schonmal bei einem anderen Mech warst. Der wird sofort mit den Augen Rollen, weil ja die alle keine Ahnung haben, und nur er der einzig wahre sei. Und dass sind sicher alles gut ausgebildete Leute, die damit ihr Geld zum Leben verdienen. Wie soll man das als Laie verstehen, wenn sich Experten schon gegenseitig in die Pfanne hauen...

man kann auch so lange im Internet suchen bis man die richtige Antwort für sich gefunden hat

Bei vielen Sachen muss/ sollte man erst einmal die Funktionsweise und den Aufbau der Sachen kennen und verstehen und dann handeln.

Zitat von theolein

Frag mich natürlich schon ein wenig, warum man von der Handbuch des Herstellers abweichen will, wenn man selber über nur geringe Kenntnisse verfügt(e). Denke, es muss sich jeder selber bewusst sein, dass man dann wenigstens bei der Beispielsuche sich auf die Beispiele für genau seinen Typ beschränken sollte und keine allgemeine Tipps oder Tipps zu anderen Motorrädern beherzigen sollte - da man ansonsten ins Experimentelle abweicht. Und Experimente habe die Tendenz, u.U. zu ungewünschten Resultaten zu kommen.

naja, Wie geht das Sprichwort.....es führen viel Wege nach Rom.

Und wenn man die Angaben vom Hersteller befolgt (kann man, muss man nicht), kann man von ausgehen das es funktioniert. Der Hersteller hat damals als er sein Produkt auf den Markt brachte halt diese Methode/Arbeitsschritt festgelegt.....und sein Produkt so getestet und unter diesen Umständen sollte es funktionieren.

Oft findet man gute Infos in den Angaben der Hersteller (die sagen z.B. ganz genau in welche Bremse was genau bzw. in welcher DOT-Spezifikation gehört), dass das nicht immer die preiswerteste Lösung ist, damit muss man leben. Das auch mal andere Versionen funktionieren können bestreitet keiner, die Frage ist halt nur wie lange - und was der Hersteller z.B. im Falle von allfälligen Regress-Ansprüchen zu solchen Selbstfindungs-Varianten meint. Zudem müssen nicht immer alle Dichtungen bzw. Beschichtungen jede Art von Befüllung auf Dauer schadlos überstehen, von Spätfolgen redet dann oft keiner mehr.

Drum: immer mal wieder ein Blick in die Beschreibungen der Hersteller (oft schon im Betriebshandbuch geregelt, gibt aber auch extra Werkstatt-Anleitungen bzw. Service-Anleitungen), das kann manchen Frust ersparen. Zudem sind das eben gesicherte Infos vom Hersteller, die haben sich genug Zeit genommen das zu testen wie man das am Besten anstellt. Das Problem dabei: die gehen davon aus, dass man eben schon einiges an Kenntnissen hat, da ist nicht mehr jeder Arbeitsschritt haarklein beschrieben - und da kommen eben die Tipps im Internet ins Spiel. Gar nicht so übel fand ich die Service-Anleitungen von Bucheli, auch wenn die schon mal irgendwie die Modelle bisschen durcheinanderbringen und man sich bei Bildern bisschen Zeit nehmen muss um rauszufinden wo das denn am eigenen Modell genau sein soll.

Bei vielem kann man gar nicht so viel verkehrt machen (z.B. Gabelöl wechseln), aber wenn's in die Innereien vom Motor geht, sollte man dann doch überlegen ob man sich da rantrauen will. Einerseits braucht man oft Spezialwerkzeug (echt teuer, vor allem wenn man's eben nur 1x braucht), andererseits kann man eben auch ganz massive Schäden verursachen an Sachen welche funktionieren (z.B. Ventile richtig eingestellt, aber Kurbelwelle auf falscher Einstellung), da wären dann selbst satte Preise der Werkstatt noch günstiger als den Schaden am Ventiltrieb beheben zu lassen.

Ist schon richtig, dass es im Internet viel Sachen gibt welche man eher mit Humor nehmen sollte, aber vieles ist auch ziemlich gut beschrieben/gezeigt und wenn die Jungs die Sache selber nicht allzu technisch / ernst nehmen und trotzdem wissen von was sie reden, macht zuschauen gleich doppelt Spass (z.B.

In dem Sinne: auf fröhliche Bastelstunden

Evtl. kann ich helfen bei der SMT. Melde dich bei Fragen!

Ist doch überall so, dass Fix-Fertig-Produkte massiv teurer sind (wenn ein Markenlogo drauf ist, gleich nochmal satter Aufpreis) als wenn man sich selber was zusammenbastelt (logisch, ne Einwegspritze bekommt man für kleines Geld und ein Gummi-Schläuchlein vom Baumarkt mit Sekundenkleber einkleben ist auch kein Ding - aber man kann das Teil halt nicht fix-fertig aus der Packung nehmen und gleich mit arbeiten anfangen). Ist wie beim Kochen: die einen stehen stundenlang in der Küche und schnippseln an Zeug rum während andere Tiefkühlkost in die Mikrowelle schieben - am Ende haben beide was zu Essen. Kommt halt darauf an was man gewillt ist auszugeben bzw. selber zu machen.

A propos: wo hast Du gelesen, dass man keine Kupferpaste hinter die (bei KTM meist quitschenden) Bremsbeläge schmieren soll?

Ist natürlich schon so, dass überall wo Fett mit Staub in Kontakt kommt Wartung angesagt ist (1x schmieren und dann warten bis Jahre später mal wieder ein Wechsel fällig ist, ist nicht optimal) und man muss ja nicht ne halbe Tube draufschmieren damit das Zeug auf die Bremsscheibe tropft. Generell wüsste ich jetzt keinen Grund wieso man das nicht machen sollte wenn man sowieso regelmässig alles prüft, reinigt und schmiert. Das Zeug ist ja nur zwischen der Rückseite der Bremsklötze und dem/der Kolben der Bremsanlage und soll da eventuell entstehende Töne verhindern (ob's wirklich funktioniert ist dann ne andere Frage, aber wieso sollte das schaden?).

Wechsel von Bremsbelägen ist kein Problem, bekommt jeder hin (Sicherungs-Splinten nicht verlieren, die sitzen oft fest und fliegen weit weg, wenn man sie mit Gewalt rauszieht, die Versionen welche man noch selber umbiegen muss, machen das zudem auch nicht ewig mit, ist nicht schlecht, wenn man einen passenden Ersatz rumliegen hat). Das Problem liegt hier eher daran an die Bremsbeläge zu kommen, wenn man (z.B. mangels Hubständer / Zentralständer) die Räder nicht ausbauen kann, ist es manchmal einfacher direkt den ganzen Bremssattel abzubauen. Nebenbei: wenn der Sattel schon weg ist, kann man den auch mal bisschen putzen (ist auch ohne Kupferpaste dreckig) und die Bremsscheibe mal ordentlich prüfen. Riefen sind hier nicht gefragt, wer ne feine Leere hat, kann auch mal die Dicke prüfen (Herstellervorgabe beachten, die sagen bis wie viel Millimeter noch OK ist). Auch Bremsscheibe selber ersetzen ist kein Problem (wie üblich entweder Original oder aber darauf achten, dass man passende Papiere bekommt, die MFK ist da inzwischen schwierig geworden), etwas mühsamer kann es werden die mit Schraubensicherung eingeklebten Bolzen zu lösen (ich musste bei der Afrika Twin passen, da musste der Händler mit einem Schweissbrenner ran, bei der KTM liess sich das problemlos selber erledigen). Wenn man solche Sachen im Rahmen von Pneuwechsel macht (ich hab das selber gemacht oder nur die Räder vorbeigebracht, mit bis zu 5 Maschinen in Spitzenzeiten in der Garage wurde da mehrmals pro Jahr gewechselt, auch nur um die passenden Reifen für Enduro- oder Rennstrecken-Events drauf zu haben), dann hält sich der Zusatzaufwand in Grenzen. Nett wäre allerdings ein vernünftiger Arbeitsplatz, in der Tiefgarage bei Schummerlicht umringt von Gullideckeln musste ich doch mehr als lieb mit dem Auto irgendwelche Ersatzschrauben, Unterlegsscheiben oder eben Splinten besorgen - nur weil man ab und zu mal selber schraubt, heisst das eben noch lange nicht, dass man es "kann"

Zitat von theolein

Drum werde ich in Dezember oder Januar, wenn's mal nicht eisig ist, ein Monatsabo bei motorradhanger.com lösen, damit ich mehrere Sachen gleichzeitig machen kann. Die haben ziemlich alles was nötig ist.

Falls du Hilfe benötigst, kannst du dich mal melden.
Würde gegen einen Unkostenbeitrag KTM Schrauberfahrung und KTM-Spezialwerkzeug usw zur Verfügung stellen können.