War er im Auslieferungszustand und lief wie ein Sack Nüsse 
Das ist ein duuuuunkles Stück Schweizer Geschichte, als eine neue Gesetzgebung in Kraft trat.
Und es dauerte eine Weile bis Bikes wieder eine adäquate Leistung hatten.
Aber wenn es genau wissen willst ist garantiert RebelFazer der richtige Mann 
Meine Kiste damals Susu GSX-R 1100 K Jg 89
1127 ccm ca. 60 Kw ??????
In der Schweiz galt quasi schon ab dem 1. Oktober 1987 die "EURO 1" Abgassvorschriften. Deswegen wurden damals (bis 1998 t.w. bis Mitte 1999) viele Fahrzeug für den Schweizer Markt angepasst und in der Leistung stark kastriert. Dies änderte sich erst 1998 mit der Einführung der TAFV 3 und Übermahne der EG-Typengenehemigung mit EURO 1 welche die nationale Zulassung ablöste.
XJ 900 S Diversion nur 40,1 KW?
Import eines 1980er Motorrads.
Import von Virago XV 1000 BJ 88 von Österreich in CH
War er im Auslieferungszustand und lief wie ein Sack Nüsse
Danke für deine Antwort 
Ich bin eben noch gar nie ein Bike mit mehr als 35 kW gefahren (ausser eben dieses bei einer kurzen Probefahrt). Hatte aber schon das Gefühl, dass da mehr Zug ist, als bei meinem CB500F.
Einen Unterschied von nur 6 kW wäre mir ja wahrscheinlich nicht so stark aufgefallen?
Alles anzeigenIn der Schweiz galt quasi schon ab dem 1. Oktober 1987 die "EURO 1" Abgassvorschriften. Deswegen wurden damals (bis 1998 t.w. bis Mitte 1999) viele Fahrzeug für den Schweizer Markt angepasst und in der Leistung stark kastriert. Dies änderte sich erst 1998 mit der Einführung der TAFV 3 und Übermahne der EG-Typengenehemigung mit EURO 1 welche die nationale Zulassung ablöste.
XJ 900 S Diversion nur 40,1 KW?
Import eines 1980er Motorrads.
Import von Virago XV 1000 BJ 88 von Österreich in CH
Danke dir für die Verlinkungen. Das scheint ja echt ein mühsames Zeitalter für Töfffahrer gewesen zu sein. Ich frag sicher mal noch beim Mech nach, ob der was sieht, da sie aktuell eh für einen Service bei ihm steht.
ob der was sieht
auch da kann Dir Rebel alles sagen, insbesondere was man darf!
Es gab damals (in dem dunklen Zeitalter) allerlei Drosselungen wie Vergaseranschläge, nach dem Vergaser querschnittsvermindernde Unterlagsscheiben, im Auspuffflansch eingeschweisste Reduktionen (das war die richtig fiese Massnahme, den viele Auslassventile hauchten hierdurch ihr Leben aus) sowie "quasinichtreversible" Modifikationen der Gasführung innerhalb des Auspuffs die anschliessend von aussen verschweisst wurden.
Meine GSX-R 1100 hatte Gasanschläge, demzufolge andere Bedüsung und andere Düsennadeln, sowie zusätzlich querschnittsverringernde Rohre innerhalb des Auspuffs. Die Flicks wollten immer die Auspuffe sehen, insbesondere die eingeschlagene CH-xxxxx Nummer und die Schweissnaht hinten -> was nicht original war wurde sichergestellt und danach auf der MFK untersucht. Die sich schlauer haltenden Buben mit ihrem "IT-xxxxx" (Italien hatte damals noch offen) Auspuffs sind da Reihenweise rausgezogen worden
