Ruck Von neutral in den 1 oder in den 2

Da es von N in einen Gang mehr oder weniger heftig klackt ist normal. Denn plözlich drehen sich Zahnräder und Wellen die vorher in Ruhe waren.

Dass es von N -> 1 spürbarer ruckt ist normal. Hier ein kurzes Erklärvideo:

Stärkere Vibration ab 100 km/h: Meine MT-07 vibriert ab ca. 130 km/h stärker (das ganze Motorrad, nicht nur der Lenker). Hat vielfältige Ursachen: Motor selbst, Aerodynamik von Motorrad + Fahrer und Strömungswiderstand (in der Berechnung wird die Geschwindigkeit quadriert -> jeder +1 km/h mehr wirkt sich stärker aus, weil die Verwirbelungen zunehmen), leichte Unebenheiten der Strasse, Unwucht der Räder, fehlende Schwingungsdämpfer usw. Nur schlingern sollte der Töff bei 100 km/h def. nicht.

Vielleicht mal üben, die Kupplung richtig zu benutzen.

Alternativ einen erfahrenen Töff-Fahrer suchen, der im Real-Life den Gedankengängen folgen und eine Erklärung abgeben kann.

Also das in dem Video ist ja nicht mal das klassische (ebenfalls wie erwähnt normale) „Klong“, das es manchmal vom Neutralen aus gibt. So klingt es doch bei jedem Schaltvorgang, nur hörst du es beim Fahren nicht so gut wegen all den anderen Fahrgeräuschen.

Ich nehme an du hast hier durchgängig die Kupplung gezogen? Lass sie mal zwischendurch im Neutralen kommen, zieh sie wieder und schalte dann, das wird vermutlich deutlich lauter sein. Aber wie gesagt: keine Sorge.

Zu den Vibrationen: das kann es bei jedem Motorrad geben, das sind normale Resonanzen. Wenn z.B. die Fussraste vibriert, sollte das aber nur bei einer konkreten Motorendrehzahl passieren, kannst dich mal drauf achten. Tank dünkt mich jetzt eher seltsam, ich kann nächstes mal mich mal drauf achten, obs bei mir auch so ist.

grüesdi BL

beinahe jedes neues motorrad vibriert ein wenig
und eigentlich nur im erträglichen masse

lenker-vibrieren haben viele , muss aber nicht sein
bei den fuss-rasten sollte es eigentlich nicht sein

klackende schalt-geräusche ? manchmal ja :
bei eins ins null , aber sonst eigentlich nicht
( ältere bmw's waren meister im schalt-klacken )

je älter desto mehr , die dosis macht das gift

die GSR 750 Baujahr 2013 ist second-hand
wieviele tausende km hat sie denn ?
dann hat sie wohl ihre alters-marotten
sorry , musst damit wohl leben

meine KZ650 1978 vibrierte erst ab 100 tausend km
ab 8000 u/min an den lenker-enden ein wenig
ohne dass mir die hände einschliefen
doch die spiegel mit verwackeltem unscharfem bild
an den fussrasten war nichts zu verspüren
der motor lief seiden-weich ohne vibrationen
und von irgendeinem schalt-klacken keine spur

die Yamaha 650 mit ähnlichem baujahr :
da hat's mir die füsse von den rasten ab-vibriert
ebenso das nummern-schild verabschiedete sich
vom lenker und allem ganz zu schweigen

oldies are goldies !


gruss ... silvio

@ Threadersteller...

Wenn du unsicher bist, fahr zum Töff-Mech.

Vielleicht ist auch ein Rad nicht korrekt ausgewuchtet und du spürst die Vibration.

Oder die Kette ist zu stramm.

Ebenfalls muss das Zusammenspiel Kupplungshand undSchalthebel gut passen.

Wenn du da ein Bewegungs-Legasthenier bist, wirds natürlich schwierig.

Üben Üben Üben...

Und dann kommt noch der Umstand der kühleren Aussentemperatur, bzw. des dickeren Oels in der Anlaufphase zum tragen, was den sogenannten Schaltschlag verstärkt.

Wenn ich meinen Supersportler um diese Jahreszeit betreibe, bzw. den Gang einlege, tönt das jedesmal als sei da was gebrochen im Getriebe - für mein auf mechanische Geräusche konditioniertes Ohr ein Graus

Bei mir vibriert es wenn ich ein Motorrad sehe, wenn ich meins sehe vibriert es noch mehr. Wenn ich draufsitze kommt die Hühnerhaut. Wenn der Motor läuft wird es gut. Wenn ich losfahre habe ich die vollen Glücksvibrationen.

Nein im Ernst:

Das BMW Getriebe musst du höhren, sonst ist es kapput: Beim Gangeinlegen macht es Klack und das Motorrad reagiert (Alternativ wir des ganz ruhig und stoppt - Seitenständer rein und gut ist - alles von Anfang).

Beim fahren gibt es Vibrationen, aber keine unangenehmen. Bei meiner alten Kawa hatte ich am Anfang komisches "Schütteln" am Ar.... Da hat sich gezeigt: Bremsplatten (wie der Vorbesitzer das mit ABS geschafft hat ist mir ein Rätsel) und der Reifen war plattgefahren (der Vorbesitzer hat wohl noch mehr Kurvenangst als ich). Mit dem neuen Reifen nur noch angenehme Vibrationen.

Wenn du unangenehme Vibrationen fühlst, kannst du als erstes untrscheiden:

- Geschwindigkeitsabhängig = Schau dir die Reifen/Räder an

- Drehzahlabhängig = Schau dir den Motor an

Zitat von shphil

Wenn du unangenehme Vibrationen fühlst, kannst du als erstes unterscheiden:

- Geschwindigkeitsabhängig = Schau dir die Reifen/Räder an

- Drehzahlabhängig = Schau dir den Motor an

gute analyse shphil : wenn's erst ab 100 km kommt , ist es nicht unbedingt das fahrgestell

eher sind es die reifen : unausgewuchtete räder oder scheiss-reifen

aproppos scheiss-reifen ; augen auf bei der reifen-wahl

- ich hatte einst solche , die bei 50 bis 60 massiv unangenehm rüttelten , sonst allles normal

- einst solche : vibrationslos und spurtreu beim hinaufbeschleunigen auf 200

beim zurückbeschleunigen zwischen 170 und 150 wedelte die kiste unangenehm extrem

ich habe viele reifen angetestet und es gibt nur wenige , die dem bike wirklich gefallen

danke Dir BL für Deine rückmeldung

wenn es irgendwo vibriert sind es die drehzahlen

irgendwelche resonanzen vom motor irgendwo hin

vielleicht auch eine fertigungs-macke ab werk
denn 15000 ist lange noch kein vibrations-alter

wenn es klackt , dann wird nicht sauber geschaltet
angleichen an die drehzahlen des nächsten ganges ist fein-gefühl
synchronisation gibt es ja keine , nur du machst es